- 062026/07/
新能源汽车应从“拼重量”转向“拼效率”
近年来，新能源汽车市场渗透率节节攀升的同时，新能源车“越做越大、越做越重”等现象，让消费者、车企等各方对全生命周期环保性的审视也逐渐深入，相关话题与讨论持续受到关注。多位专家在接受记者采访时表示，新能源汽车增重，是动力系统从燃油机时代转向电动化时代后必然出现的结构性变化，要看重得是否合理、是否高效。要以高效、轻量化为目标，寻求能效跃升、全生命周期成本优化、安全与操控底层优化、资源节约与低碳发展，
- 032026/07/
一图读懂强制性国家标准GB 47955—2026《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》
来源：工信部官网
- 032026/07/
全球电动汽车市场进入加速增长新阶段
国际能源署最新发布的《全球电动汽车展望2026》报告预计，2026年全球电动汽车销量将达到2300万辆，占全球新车销量近30%，而五六年前这一比例仅为5%左右。其中，欧洲市场电动汽车预计销量增幅为20%；除中国以外的亚太地区国家电动汽车销量预计增长50%以上；拉美地区销量将增长45%。国际能源署署长法提赫·比罗尔近日表示，全球电动汽车市场进入加速增长新阶段。多国销量刷新历史纪录今年以来，随着国际
- 032026/07/
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布
6月27日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。组合驾驶辅助系统是指在驾驶人持续观察交通状况并控制车辆的前提下，辅助驾驶人在特定的设计运行条件下执行车辆横向和纵向控制的系统。近年来，新一轮技术革命和产业变革纵深推进，驱动汽车产品形态、
- 012026/07/
跨国车企扎堆申请网联禁令豁免背后
当前，美国车市正在上演一出颇有讽刺意味的产业博弈：美国政府以国家安全为由出台对华联网汽车管控政策，意图阻挠中国车载软硬件进入本土市场；但在政策落地前夕，福特、沃尔沃等跨国车企纷纷向美国商务部工业与安全局（BIS）递交专项豁免申请。其中，吉利控股旗下的沃尔沃已顺利拿到合规许可，福特则紧急为中国重庆工厂制造的林肯航海家车型提交申请，以避免2027款车型无法进入美国市场。路透社等外媒持续跟进报道称，除
- 012026/07/
汽车KD“出海”渐成潮流
5月汽车出口仍然高歌猛进，值得注意的一个现象是，从海外体系建设上来看，部分自主品牌的CKD（全散件）出口占比越来越高。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的5月数据显示，长城汽车CKD出口占比达到43.3%，上汽通用五菱CKD出口占比40.9%，上汽乘用车CKD出口占比10.5%。从当前车企“出海”情况来看，KD（包含SKD半散件组装与CKD全散件组装两类）“出海”
- 012026/07/
动力电池迎史上最严合规“大考”
7月1日，我国新能源汽车产业将迎来关键合规节点：《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）与《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）两项强制性国家标准将同步正式实施。这是国内新能源汽车领域首次实现电池、整车两大核心安全强制标准同日落地、协同发力。其中，前者聚焦动力电池热失控底层风险防控，后者设置整车高压事故干预防线，二者联动构筑起新能源汽车完整的安全闭环。电池新国标被行
- 292026/06/
解析《快速公交（BRT）智能系统》 系列国家标准
快速公交（BRT）是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的公共客运系统，已在我国多地开展了成熟应用。为适应快速公交行业的政策要求、业务发展和技术变化，交通运输部组织修订的《快速公交（BRT）智能系统》系列七项国家标准（GB/T31455.1～7—2025）于近期获批发布，将于2026年7月1日起正式实施。该系列国家标准的发布实施，将进一步推动快速公交发展，对提升交通管理与运行效率、提高行业安全防控
- 292026/06/
造不出“老三样”，新能源时代以何称雄
汽车行业的时代底色，早已在电动智能化转型中彻底改写。中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2026年5月我国新能源汽车渗透率创62.9%的历史新高，同比提升近10个百分点，新能源车型已稳坐市场主流位置，燃油车的黄金时代彻底落幕。与此同时，车市呈现出鲜明的新车扎堆、老车速冷特征，每月数十款新能源新车扎堆上市，不少车型上市不足一年便悄然退市、迭代换代。回望燃油车时代，捷达、桑塔纳、富康组成的“老三样”，
- 292026/06/
英国纯电动车年销量首次超过汽油车
盖世汽车讯根据CarbonBrief的分析，在截至2026年5月的12个月内，英国新注册的纯电动车（BEV）数量首次超过汽油车。数据显示，该国消费者在此期间购买了516,490辆纯电动车，而同期汽油车销量为504,010辆。这一变化发生在英国汽车行业与部分工会就“零排放车辆”（ZEV）法规未来走向展开争论的背景下。该法规要求每年新售汽车中“零排放车辆”——主要指仅依靠电力驱动的纯电动车——的比例
