- 012026/04/
具身智能首份行业标准发布 将于6月1日正式实施
近日，工业和信息化部批准发布《YD/T6770—2026人工智能关键基础技术具身智能基准测试方法》。该标准是具身智能领域首份行业标准，为具身智能领域构建了统一基准测试框架，将于6月1日正式实施，标志着具身智能评测迈入“有标可依”的新阶段。业界认为，2026年是具身智能产业从技术验证迈向规模化应用的关键期。据中国信通院发布的《具身智能发展报告（2025年）》显示，过去一年，具身智能产业从概念热炒转
- 012026/04/
“增吨”落空 新能源商用车转向技术破局
日前，强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）完成征求意见稿。其中，最受行业关注的新能源商用车总质量限值单独放宽议题暂未采纳。新能源商用车“增吨”诉求的核心，源于动力电池自重带来的“亏吨”现实困境。现行总质量限值下，标准规定6轴汽车列车总质量不得超过49吨，并未按动力类型作出差异化规定。但目前来看，一款300kWh的电池组重量接近2吨，新能源重卡因搭载动力电
- 012026/04/
公路运输“技术宪法”再修订 GB1589征求意见稿释放3大关键信号
3月27日，工信部装备工业一司发布公告，就《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）强制性国家标准公开征求意见。作为规范公路货运车辆、维系道路运输秩序的“技术宪法”，GB1589时隔近10迎来重大调整，不仅新增流线形重卡相关技术规范，还对车型定义、轴荷限值等进行系统性优化，更对行业普遍关切的新能源商用车总质量限值问题作出明确回应。此次标准修订既立足技术变革趋势，又坚守安全底
- 302026/03/
一图读懂《节能装备高质量发展实施方案（2026—2028年）》
来源：工信部官网
- 302026/03/
疲劳驾驶新规6月1日上线：开车4小时歇不够20分钟算违规
快科技3月27日消息，据报道，近日，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于2026年6月1日起在全国统一实施，新规明确了疲劳驾驶量化认定标准，所有机动车驾驶人须严格遵守。新规核心条款为：机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟，即认定为疲劳驾驶，属于交通违规行为。该标准适用于家用轿车、SUV、货车、客车、网约车、出租车等全部车型，全国统一执行，无地域与
- 302026/03/
油价飙升带动欧洲二手电动汽车热销
路透社26日报道称，受美以伊冲突引发的汽油价格飙升影响，欧洲二手电动汽车销量大涨，释放出消费者放弃燃油车、转向电动汽车的初步信号。欧盟委员会数据显示，2月23日至3月16日，欧盟汽油均价上涨12%，达到每升1.84欧元。油价高企之下，欧洲多国二手车市场电动汽车销量、咨询量攀升。挪威最大二手汽车平台Finn.no分析师称，二手电动汽车销量已超越柴油车，成为站内最畅销车型。法国零售商Aramisau
- 272026/03/
地缘风暴来袭 汽车供应链遭遇韧性大考
据外媒报道，3月14日，霍尔木兹海峡首次出现通航船只数量为零的情况。虽然其后情况有所松动，但远未恢复常态——在美以伊战事爆发前，该海峡平均每天有77艘船通过。受地区冲突影响，国际油价近日也大幅飙升，从去年的每桶60美元突破110美元关口。霍尔木兹海峡航道频频拉响安全警报，这不仅导致全球约1/3的海运原油和大量汽车零部件运输受阻，也令多种关键原材料供应趋紧。与此同时，俄乌冲突也进入第4个年头，欧盟
- 272026/03/
“出口增、内销降”，前两月车市走势折射出什么
受需求节奏变化等多重短期因素影响，今年前两个月，我国汽车国内市场销量出现了同比两位数降幅。与此同时，海外市场却增势喜人，1—2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%，成为对冲国内市场波动的重要力量。“一增一降”的背后，折射出“十五五”中国汽车市场的变化趋势：在总量大步跨越3400万辆台阶、年销量增速逼近两位数、新能源渗透率逼近50%之后，中国汽车产业的增长逻辑正悄然发生改变。伴随着进一步
- 272026/03/
中欧汽车贸易迎历史性转折：欧洲自华进口首超对华出口
全球汽车市场格局正经历深刻调整，最新数据显示，欧洲从中国进口的汽车首次超过对华出口，这一变化标志着中欧汽车贸易结构发生历史性转折。根据安永（EY）的一项分析，欧盟对华汽车及零部件出口在过去一年大幅下滑，同比减少34%，降至160亿欧元。自2022年以来降幅已超50%。与此同时，欧盟从中国进口的相关产品却逆势增长8%，达到220亿欧元。短短几年间，原本高达数百亿欧元的贸易顺差，已经转为逆差。这一趋
- 252026/03/
爆雷超700亿美元 跨国车企为电动化误判埋单
近日，本田的一纸公告，让全球汽车行业的电动化转型困局再度浮出水面。这家曾激进押注纯电赛道的日系车企宣布，取消3款原计划在北美生产的纯电车型开发及上市计划，为此计提最高2.5万亿日元（约合157亿美元）的战略转型相关损失，同时将2025财年（2025年4月~2026年3月）业绩预期由盈利3000亿日元修正为亏损，最高或达6900亿日元，为其上市（1957年）以来首次年度亏损。本田的动作并非个例，据
