根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年11月份，我国商用车整体销量为39.2万辆(批发数据，下同)，同比增长24.4%，环比增长8.6%，可见今年11月我国商用车行业实现了同环比双增长。
其中2025年11月我国大、中、轻客车共计销量为5.32万辆，同比增长15.78%，环比增长7.28%，可见2025年11月我国大中轻客车市场与商用车保持同比，也呈现了同环比“双增长”!
与2025年11月我国商用车大盘比较，今年11月客车同环比均跑输商用车大盘。
分具体车型看：
---2025年11月大型、中型、轻型客车分别销售0.62万辆、0.65万辆和4.05万辆，同比分别增长22.71%、23.14%和13.71%，可见同比大、中、轻客车同比均增长，其中中客领涨今年11月大中轻客车各细分市场;
从2025年11月大中轻客车环比看，大中轻客车环比分别增长13.96%、18.60%和4.74%。可见今年11月大中轻客车各细分市场环比也都增长，其中中客车领涨。
从占比看，大、中、轻客车占据2025年11月客车总销量的比例分别为11.65%、12.21%和76.14%;
2025年前11月我国商用车累计销售387万辆，同比增长10.4%。其中2025年前11月大中轻客车累计销售51.01万辆，累计同比增长10.67%，稍微跑赢今年前11月我国商用车大盘。
分车型看，2025年前11月大型、中型、轻型客车累计销量分别为6.22万辆、4.43万辆和40.35万辆;累计同比增速分别为9.64%、6.05%和11.36%，可见今年前11月大中轻客同比也均增长，其中轻客领涨客车各细分市场。
从市场占比看，今年前11月大中轻客车销量占比分别为12.98%、8.68%和78.34%。
现将对2025年11月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一、同比增、环比降
表1、2025年11月大中轻客车同比增长15.78%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：
表2、2025年11月环比增长7.28%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：
上两个表显示：
---2025年11月我国大中轻客车销量5.32万辆，同比增长15.78%。据分析主要原因是今年11月旅游旺季到来，导致对公路客车需求增加，另外就是新能源客车以旧换新政策持续发力;加之去年同期销量基数不高，也给今年11月同比增长奠定了基础;
---2025年10月我国大中轻客车环比增长7.28%，主要是因为今年11月市场景气度比上月转好(国家统计局数据显示，2025年11月我国制造业PMI指数为49.2%，环比上升0.2个百分点)，经济大环境更利好大中轻客车需求;加之11月接近年底，企业为了完成年度目标任务，加大了销量冲刺力度。
总之，上述几个因素的综合作用是导致今年11月大中轻客车同环比呈现双增长的主要原因。
特点二、大中轻各细分市场中，同环比均呈现正增长，且中客同环比“双领涨”大盘
表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年11月大、中、轻客车销量同比、环比：
上图表可见：
1、2025年11月大中轻客车销量同环比呈现“双增长”：
2、2025年11月大型客车销量0.62万辆，环比增长13.96%，跑赢2025年11月客车大盘环比增速(7.28%);同比增长22.71%, 跑赢11月份客车大盘(15.78%);
3、2025年11月中型客车销量0.65万辆，环比增长18.6%，领涨今年11月客车大盘环比增速(7.28%);同比增长23.14%，也领涨今年11月客车大盘同比增速(15.78%)，可见今年11月中客销量同环比“双领涨”大盘，表现最佳。据分析主要原因：
一是老旧新能源公交车淘汰更新的车型主要是8-10米的中型客车居多;而去年同期中型新能源公交客车销量基数不高;
二是11月旅游旺季来临，市场对中型旅游客车需求增多，而去年同期中型公路客车销量基数也不是太高。
三是上个月的中型客车销量基数是大中轻客车最低的，而本月中客销量基数大于大型客车，因此给本月中型客车环比高速增长奠定了基础。
4、2025年11月轻型客车销量4.05万辆，同比增长13.71%，是客车各细分市场中同比增幅最小的细分车型，领跌客车客车大盘(15.78%)，环比增长4.74%，跑输且领跌客车大盘环比(7.28%)。
总之，在2025年11月大、中、轻客车各细分市场中，同环比均呈现全线增长，且中客同环比“双领涨”客车大盘，表现最突出。
特点三、前11月：大中轻同比全部增长，轻客领涨
表4，据商用车专业委员会提供的数据，2025年1-11月大、中、轻客车同比均增长：
上图表可见，在2025年前11月大中轻客车累计销量及同比中：
---大中轻客车各细分市场累计同比均增长，且增速均不是太高;其中大型客车同比增长9.64%，跑输大盘(10.67%);而中型客车累计同比增长6.05%，领跌客车大盘(10.67%);轻型客车同比增长11.36%，领涨今年1-11月客车大盘(10.67%)。主要是物流车市场需求增加相对较多，加之新能源轻客物流车销量基数较大，增速也比较稳定，因此给今年前11月轻客领涨客车大盘提供了大力支持。
2025年1-11月大中轻客车增速均不高，说明2025年1-11月我国大中轻客车各细分市场相对均比较趋稳，主要是当前经济大环境不是太“给力”，各行业对大中轻客车的需求动力仍然显得不是很强劲。
特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高；汽油类在轻型客车中占比最大
表5、据终端数据统计，2025年1-11月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：
由上表可知，2025年1-11月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-11月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-10米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-11月的新能源车型在中型客车中的比例。
特点五、宇通夺得大、中客车单月及累计“双料”冠军；长安获得轻客单月及累计“全能”第一
根据商用车专业委员会数据，2025年11月与1-11月我国大中轻客车销量TOP5排行如下：
1、2025年11月及前11月大型客车销量TOP5排行：
2、2025年11月及前11月中型客车销量TOP5排行：
3、2025年11月及前11月轻型客车销量TOP5排行：
从上几个图可知，在2025年11月及1-11月大中轻客车市场竞争格局中：
----宇通获得大、中型客车单月及累计“双料”冠军;
----长安获得轻型客车单月及累计销量冠军。
综上所述，2025年11月我国的大中轻客车同环比呈现双增长，表现较好，其中中客同环比“双领涨”。
来源：客车网
