据了解，GB 21668-2025《危险货物运输车辆安全技术条件》于2025年10月5日发布，即将于2026年7月1日全面实施。作为整合替代GB21668-2008等三项旧标的重磅新规，GB21668-2025构建了覆盖车辆设计、制造、使用全生命周期的安全技术体系，其核心升级直指行业痛点。不仅强制要求中型以上车辆配备ESC电子稳定系统、AEBS自动紧急制动等智能安全装备，更对罐体结构强度、后部防护距离、新能源车辆电池热失控防护等提出严苛要求，同时实现与联合国危险货物运输标准的全面接轨。这意味着，危化运输行业将迎来“安全门槛”的全面提升，合规不再是底线，而是生存必备前提。
比如在智能化升级方面，新国标对N2、N3类中型和重型危险货物运输车辆提出了强制要求，必须配备电子稳定性控制系统、车道偏离预警系统以及自动紧急制动系统。这些智能装置曾经仅应用于高档乘用车，如今已成为中重型危险货物运输车辆的标配。针对罐式车辆，新国标要求安装可承受20吨加载力的后上部防护装置，并将后部安全距离从150mm增至300mm，增加了一倍。
国标起草人、中汽中心武汉检验中心技术总监杨平龙表示，“新标准构建了一个防撞能量缓冲区，通过空间换取安全，特别是在重型车辆追尾罐式车时，能够最大程度保护车辆结构安全，从根本上保障驾乘人员和公共环境的安全。”
此外，为稳妥推进纯电动汽车运输危险货物，新标准首次明确了用于运输危险货物的纯电动汽车专项要求，规定了纯电动汽车允许运输的货物类型，并对电池热失控、阻燃隔热配置、动力电池防护等提出了专门要求。
记者了解到，新国标还有一个显著特点——更加国际化。具体技术要求全面对接危险货物国际道路运输协定及联合国相关法规，为中国危险货物运输车辆进入国际市场扫除技术障碍。
中汽中心武汉检验中心党委书记柳东威也表示，新国标在车辆的一般安全技术要求和专项安全技术要求方面，与国际标准基本保持一致。对于车辆分类、电气装置、防火防静电、制动、燃烧加热器等一般安全技术要求，以及爆炸品运输车辆的专项安全技术要求，新标准均与国际法规接轨。
此次央视采访中亮相的实验液罐车，直观展现了我国危化运输安全体系的重构升级，更印证了中集车辆液罐车作为行业标杆的技术硬实力。视频中，中集液灌车的罐体采用欧式两节罐结构，配备符合新标要求的安全防护装置与智能监控终端，可实时上传罐体压力、位置等数据，完全满足ESC、AEBS等强制配置要求，更提前适配新能源危化运输的专项规范。
未来，随着新国标的实施，不仅将推动我国危化运输行业向更安全、更高效、更可持续的方向迈进，更将助力“中国造”迈向全球。
来源：中国汽车报
