根据中国客车统计信息网统计数据，2025年10月中国客车统计信息网关注的我国重点20多家客车企业累计出口5105辆，同比下降22.37%、环比下降29.37%;2025年前10月我国累计出口客车60703辆，同比增长24.47%。按目标用途划分，公交和大中型座位客车是我国当前客车出口的主流市场。
其中2025年10月我国公交客车出口1843辆，同比下降25.78%，座位客车出口3202辆，同比下降2.67%，校车出口8辆，同比大涨700%;其他类客车出口52辆，同比下降93.52%。
2025年前10月，公交客车累计出口23562辆，同比增长34.49%;座位客车累计出口34676辆，同比增长26.94%;校车累计出口382辆，同比下降12.79%;其他类客车累计出口2083辆，同比下降40.43%。
那么，2025年10月及前10月公交客车及公交客车出口市场排行如何?竞争格局咋样?
一、10月公交客车出口排行：宇通强势夺冠，比亚迪第二，欧辉晋升第三
根据中国客车统计信息网数据，2025年10月我国公交客车出口前10车企销量及占比(含大中轻车型)：
上两图显示，2025年10月我国公交客车出口前10车企中：
---宇通、比亚迪及福田欧辉居前三，出口销量分别为472辆、315辆和266辆，市场占比分别为25.6%、17.1%和14.4%;其余企业出口销量均在250辆以下，市场占比均小于14%.
---前10车企累计出口占比达到98.1%，可见当前公交客车出口市场集中度很高。
二、1-10月公交客车出口排行：宇通以唯一超6000辆强势夺冠，比亚迪第二，欧辉晋升第三
根据中国客车统计信息网数据，2025年1-10月我国公交客车出口前10车企销量及占比(含大中轻车型)：
上两图显示，2025年1-10月我国公交客车累计出口前10车企中：
---宇通、比亚迪及福田欧辉居前三，出口累计销量分别为6057辆、3604辆和2578辆，其中宇通以唯一累计销量超6000辆的碾压性优势强势夺冠;前三车企的市场占比分别为25.7%、15.3%和10.9%;
----中通客车累计出口销量也超过2500辆(2519辆)，与第三名的福田欧辉客车销量只少59辆，屈居第四，市场占比10.7%;
----其余企业出口销量均在2500辆以下，市场占比均小于10.5%.
---前10车企累计出口占比达到95.6%，可见今年前10月公交客车出口市场集中度也很高。
三、10月座位客车出口：金龙、金旅、宇通居前三；安凯跃升第四
根据中国客车统计信息网数据，2025年10月我国座位客车出口前10车企销量及占比(含大中轻车型)：
上两图显示，2025年10月我国座位客车出口前10车企中：
---厦门金龙、厦门金旅及宇通居前三，出口销量分别为667辆、495辆和492辆，其中厦门金龙以唯一累计销量超600辆的绝对性优势强势夺冠;前三车企的市场占比分别为20.8%、15.5%和15.4%;
---安凯客车出口销量也超过400辆(415辆)，跃升行业第四，市场占比13%;
----其余企业出口销量均在400辆以下，市场占比均小于13%.
---前10车企出口占比达到99.4%，可见今年前10月座位客车出口市场集中度很高，而且超过今年10月的公交客车出口市场。
四、1-10月座位客车出口：金龙、金旅、宇通居前三
根据中国客车统计信息网数据，2025年1-10月我国座位客车出口前10车企销量及占比(含大中轻车型)：
上两图显示，2025年1-10月我国座位客车累计出口前10车企中：
---厦门金龙、厦门金旅及宇通居前三，出口累计销量分别为7995辆、5943辆和5444辆，其中厦门金龙以唯一累计销量近8000辆的绝对性优势强势夺冠;前三车企的市场占比分别为22.9%、17.1%和15.7%;
---海格客车及安凯客车出口累计销量分别超过4000辆(4025辆)和3000辆(3497辆)，分别居行业第三和第四，市场占比分别为11.6%和10.1%;
----其余企业出口累计销量均在3000辆以下，市场占比均小于10%.
---前10车企出口占比达到98.1%，可见今年前10月座位客车出口市场集中度很高，而且超过今年前10月的公交客车出口市场。
整体来看，2025年10月我国公交及座位客车出口市场表现均不是理想，主要原因是受10月中秋+国庆“双节”的假期影响，加之国际市场的季节性波动等诸多因素的叠加作用而形成的。
来源：客车网
