近年来，随着中国汽车“出海”步伐加速，在海外一些地区遭遇的专利、商标等知识产权纠纷案例正在逐渐增加。但值得注意的是，国外的一些跨国车企之间却极少发生这类纠纷，其中究竟有着怎样的奥秘，令许多人备感好奇。
“和平共处”有何妙招
尽管相关的处理方式很少公开，但此前奥迪与现代在氢燃料电池汽车的研发方面的一则消息，却似乎令人茅塞顿开。
据报道，当时，奥迪集团与现代汽车集团签署了多年期的专利交叉许可协议，由此，双方可共享氢燃料电池汽车技术相关专利。协议还允许奥迪使用现代的燃料电池零部件供应链，并授权现代汽车使用奥迪的技术专利。该合作还覆盖了双方集团下的其他品牌（如起亚等）。从此，双方基本没有再发生相关的纠纷。
其实，在国外报道的这方面的经典案例中，福特与丰田也曾在混动技术领域签约进行了专利交叉许可。其中，双方一度均聚焦行星齿轮分流式混动技术研发，丰田先于专利布局，拥有该系统核心专利，而福特在电机控制与能量管理算法上独具优势。为避免陷入专利诉讼，双方协商达成了专利交叉许可协议，福特得以合法使用丰田的E-CVT架构，同时丰田也获得福特部分混动技术专利授权。
这类看似“委曲求全”的“小事”，背后却有着令人难以置信的“功效”。据透露，这一协议，使双方节省了超10亿元研发成本，更推动各自混动车型（如锐界L与汉兰达等）在市场上形成差异化竞争，避免了技术纠纷与诉讼消耗。
其实，上述行为不仅由汽车企业之间自行协商，也有的国家甚至是政府与行业协会主动协调。有报道称，日本有关主管机构就针对智能网联汽车专利纠纷，制定了“标准必要专利（SEP）费用协商四步法”，指导车企与通信专利持有者进行协商谈判。该机制基于侵权证据量化专利价值，避免漫天要价，同时推动丰田、本田等车企与NTT、诺基亚等达成专利交叉许可或集体授权，从而减少了各企业之间的诉讼纠纷。此外，德国还通过“专利法院快速裁决机制”，要求车企在专利纠纷中优先披露交叉许可意向，从司法层面引导企业通过合作协商而非诉讼解决相关争议。
揭秘其中“核心武器”
随着车企全球市场的拓展，专利纠纷成为一个个不容忽视的“暗礁”。在国外尤其是欧美日韩等发达经济体，一旦“触礁”，将可能付出重大代价，且也会对品牌形象、市场拓展产生巨大的负面影响。
因此，国外车企的一些做法，值得有心的企业认真研究参考借鉴，从而为自身的全球市场拓展奠定更加良好的基础。
据报道，国外车企在进入目标市场前1-2年，就开始针对目标市场的主要车企的核心技术（如新能源汽车的“三电”系统、自动驾驶算法等）先期进行专利布局，力求能覆盖欧美日韩等主要市场，在形成技术壁垒的同时，为专利交叉许可谈判积累“筹码”。同时，车企组建专业团队定期监测、积累目标市场专利动态，识别潜在的“专利陷阱”（如宽泛权利要求的“钓鱼专利”等），提前调整技术路线或采取措施回避。
还有的国外车企通过大数据监测竞争对手专利申请动态，及时调整产品方案。一旦发现竞争对手在欧洲申请相似外观设计专利后，立即开始修改车型线条，避免上市后遭遇诉讼。同时，结合目标市场法律特点制定许可策略，如在德国等重视禁令救济的地区，优先通过交叉许可消除禁售风险；在美国则注重专利无效抗辩与赔偿金额谈判，形成“预警-评估-响应”的闭环管理。
有行业人士指出，在传统的专利环境中，车企间的专利战往往是一场“零和博弈”，一方的胜利意味着另一方的失败，双方在诉讼过程中投入大量资源，却难有实质性技术产出。而专利交叉许可则带来了全新的竞争生态，使企业从单纯的“对抗”走向深度“合作”。很多人有印象的是，特斯拉曾开放电动汽车专利，吸引了众多车企参与其技术生态，这种模式不仅推动了汽车智能化进程，更通过规模效应降低了单个企业的研发成本，较容易形成“技术共享-市场共拓”的双赢局面。
突破壁垒加速创新
现在看来，当企业通过交叉许可获取互补技术时，便能集中资源聚焦自身优势领域的研发，避免了重复研发与技术孤岛现象，推动汽车技术快速迭代。
在全球化浪潮下，专利交叉许可成为车企跨越地域壁垒、维护市场秩序的关键 “润滑剂”。在东南亚市场，曾经有跨国车企通过商标与专利的组合许可，巧妙避免了因商标抢注引发的市场准入障碍，保障了产业链的稳定运行，维护了全球汽车市场的有序竞争。
有行业人士认为，在日益激烈的全球市场竞争中，车企要避免陷入专利纠纷，必须强化“专利先行”的意识。提前布局专利，建立起坚实的“技术防火墙”，才能避免在海外市场“触礁”，有效降低专利侵权风险。
还有专家建议，车企在全球市场拓展中，要有针对性地建立“攻防一体”的知识产权管理体系。在防守端，要借助区块链、量子密钥等加密技术手段，防止技术信息泄露。在跨国合同中，务必明确知识产权归属、侵权责任与争议解决等问题，以避免因合同漏洞导致额外损失。在进攻端，力争共同制定团体标准，并将自有专利纳入国际标准，提升在国际市场的谈判话语权，从被动应对专利纠纷转变为主动参与国际竞争。
与此同时，从实际需求出发，车企还应组建包含技术专家、律师、专利分析师组成的跨部门团队，团队成员既要深入理解汽车技术细节，又要熟悉各主要国家和地区的知识产权法律法规，如欧洲统一专利法院的诉讼规则等。从而实现从“被动应诉”到“主动布局”的转变，为车企在全球市场的发展提供支持。
有专家表示，在全球汽车产业加速变革的今天，专利交叉许可已从“避险工具”升级为一种“竞争武器”。欲开拓国际市场的车企，需以国际经验为镜，将知识产权保护与技术创新深度融合，构建既具防御力又有攻击力的专利战略，在全球化道路上走出新的精彩。
来源：中国汽车报
