根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年9月份，我国商用车整体销量为36.79万辆(批发数据，下同)，同比增长29.61%，环比增长16.31%，可见今年9月我国商用车行业实现了同环比双增。
其中2025年9月我国大中轻客车共计销量为5,58万辆，同比增长33.7%，环比增长29.1%，可见2025年9月我国大中轻客车市场也呈现了同环比双增，“金九”如约而至!
与2025年9月我国商用车大盘比较，今年9月客车同比跑赢商用车大盘。
分具体车型看：
---2025年9月大型、中型、轻型客车分别销售0.75万辆、0.47万辆和4.36万辆，同比分别增长33.13%、7.31%和37.44%，可见同比大、中、轻客车均增长，其中轻客领涨今年9月大中轻客车各细分市场;
从2025年9月大中轻客车环比看，大中轻客车环比分别增长29.1%、11.57%和25.89%。可见今年9月大中轻客车各细分市场环比也均增长，其中大客环比增幅最高领涨。
从占比看，大、中、轻客车占据2025年9月客车总销量的比例分别为13.44%、8.42%和78.14%;
2025年前9月商用车累计销售311.71万辆，同比增长7.58%。其中2025年前9月大中轻客车累计销售40.73万辆，累计同比增长9.54%，也跑赢今年前9月商用车大盘。
分车型看，2025年前9月大型、中型、轻型客车累计销量分别为5.06万辆、3.24万辆和32.43万辆;累计同比增速分别为8.25%、5.06%和10.21%，可见今年前9月大中轻客同比也均增长，其中轻客领涨客车各细分市场。
从市场占比看，今年前9月大中轻客车销量占比分别为12.42%、7.95%和7.63%。
现将对2025年9月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一、同环比“双增”，“金九”如约而至
表1、2025年9月大中轻客车同比增长33.17%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：
表2、2025年9月环比增长24.96%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：
上两个表显示：
---2025年9月我国大中轻客车销量5.58万辆，同比增长33.13%。据分析主要原因是今年9月旅游旺季到来，导致对公路客车需求增加，另外就是新能源客车以旧换新政策持续发力;加之去年同期销量基数不高，也给今年9月同比增长奠定了基础;
---2025年9月我国大中轻客车环比增长24.96%，主要是因为今年9月市场景气度好于8月(国家统计局数据显示，2025年9月我国制造业PMI指数为49.8%，环比提升0.4个百分点)，经济大环境更利好大中轻客车需求;加之8月销量基数不是太高，给今年9月环比增长提供了机会。
总之，上述几个因素的综合作用是导致今年9月大中轻客车实销同环比双增!
特点二、大中轻各细分市场同环比均呈现“双增长”，同比轻客领涨、环比大客领涨
表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年9月大、中、轻客车销量同比、环比：
上图表可见：
1、2025年9月大中轻客车同环比“双增”；
2、2025年9月大型客车销量0.75万辆，环比增长29.1%，跑赢2025年9月客车大盘环比增速(24.96%);同比增长23.46%, 跑赢且领涨客车大盘(33.7%);
3、2025年9月中型客车销量0.47万辆，是今年9月客车大盘中销量最少的细分车型，环比增长11.57%，跑输且领跌今年9月客车大盘环比增速(24.96%);同比增长7.31%，跑输且领跌客车大盘同比增速(33.7%);
4、2025年9月轻型客车同比增长37.44%，是客车各细分市场中同比比增幅最大的细分车型，跑赢客车且领涨客车大盘(33.7%)，环比增长25.89%，跑赢客车大盘环比(24.96%)。
总之，在2025年9月大、中、轻客车各细分市场同环比均呈现了“双增长”;同比轻客领涨、环比大客领涨。
特点三、前9月：大中轻全部增长，轻客领涨
表4，据商用车专业委员会提供的数据，2025年1-9月大、中、轻客车同比均增长：
上图表可见，在2025年前9月大中轻客车累计销量及同比中：
---大中轻客车各细分市场累计同比均增长，且增速均较低;其中大型客车同比增长8.25%，跑输大盘(9.54%%);而中型客车累计同比增长5.06%，领跌客车大盘(9.54%);而轻型客车同比增长9.54%，领涨今年1-9月客车大盘。主要是物流车市场需求增加相对较多，加之新能源轻客物流车销量基数较大，增速也比较稳定，因此给今年前9月轻客领涨客车大盘提供了大力支持。
2025年1-9月大中轻客车增速均较低，说明2025年1-9月我国大中轻客车各细分市场，主要是当前经济大环境不是太“给力”，各行业对大中轻客车的需求动力仍然显得不是很强劲。
特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高；汽油类在轻型客车中占比最大
表5、据终端数据统计，2025年1-9月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：
由上表可知，2025年1-9月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-8月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-10米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-9月的新能源车型在中型客车中的比例。
特点五、大中轻客车竞争格局：长安、大通、江铃居前三；上汽大通及金旅分别领涨同环比
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年9月我国大中轻客车前10车企销量及同环比、占比：
截图1，2025年9月大中轻客车前10车企销量、同环比及占比(数据来源：商用车专业委员会)
从截图1可见，在2025年9月大中轻客车市场竞争格局中，前10名车企排行：
---重庆长安、上汽大通及江铃汽车排行前三;销量均在0.96万辆以上;其销量分别为1.37万辆、0.96万辆和0.96万辆;其中长安汽车夺冠;其余车企销量均在0.5万辆以下;
---前10车企销量同比9增1，环比8增2减;上汽大通及厦门金旅分别领涨同环比(同环比增速分别为74.74%和68.03%)。
特点六、前9月累计：长安、江铃、大通居前三，长安领涨
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年1-9月我国大中轻客车前10车企累计销量排行：
截图2,2025年1-9月大中轻客车前10车企销量、同比及占比(数据来源：商用车专业委员会)
从截图2可见，在2025年1-9月我国大中轻客车累计销量中，长安、江铃及大通居前三;前10车企5增5降，其中长安汽车同比增长30.37%领涨。
综上所述，2025年9月我国的大中轻客车同环比“双增长”，其中轻客、大客分别领涨同环比，“金九”坐实。
来源：客车网
