按车辆运营的目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。
根据慧眼看车数据：2025年8月5米以上客车销售11501辆，环比上月的9995辆增长15%，比去年同期的9732辆增长18.2%;
其中公路客车2025年8月销5236辆，环比上月的5531辆下降5.33%，比去年同期的5499辆下降4.8%，占据今年8月客车总销量45.5%的市场份额;
2025年8月公交客车销售5820辆，环比上月的4294辆增长35.5%，同比去年同期的3716辆增长56.6%，占今年8月客车总销量50.6%的市场份额;
2025年8月校车销445辆，环比上月的170辆增长161.8%;同比去年同期的517辆下降13.9%;占据今年8月客车总销量3.9%的份额。
2025年1-8月5米以上客车累计销售80330辆，同比去年同期的79374辆增长0.75%;
其中公路客车、公交客车、校车2025年1-8月分别累计销售46147辆、32323辆和1860辆，累计同比分别增长-12.2%、28.4%和-6.7%，市场累计占比分别为57.4%、40.2%和2.3%;
可见，无论是2025年8月还是1-8月，公交客车同比均领涨;而在2025年8月环比中，校车领涨;从市场占比看，今年8月校车领跑;1-8月公路客车领涨。
那么2025年8月及1-8月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。
特点一、8月：5米以上公路、公交、校车三大细分市场同比公交领涨、环比校车领涨;公路客车同环比“双降”、公交同环比“双增”;公交占比首超公路居榜首
表1，根据慧眼看车数据，2025年8月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同环比、市场占比：
上图表可见，在2025年8月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：
---销量最大的是公交客车，销量5820辆，同比大增56.6%，成为增幅最大的细分车型而领涨，市场占比50.6%，今年以来首次领跑客车大盘，环比增长35.5%，也跑赢大盘，可见今年8月公交客车同环比“双增”;主要是受老旧新能源公交以旧换新补贴政策的驱动，导致更多用户加入到新能源公交的采购队伍中;加之去年同期及上月销量基数均不高。
---公路客车销量5236辆，同环比“双降”(分别下降5.33%和4.8%)，据分析主要原因有：
一是旅游客运公司在当前投入新的营运线路更加谨慎，采购大中型公路客车的数量在缩减。
二是旅游客运领域高投入、低回报的属性，旅游客运公司目前对重资产的大中型公路客车投入意愿不强。
三是去年同期及上月公路客车销量基数均较高，给今年8月同环比增长带来压力。
---校车销量445辆，同比下降13.9%, 是三大细分市场中同比下降幅度最大的细分车型。主要是因为去年同期销量基数较高导致的;环比大涨161.8%，领涨客车大盘，主要是上月销量基数太低，加之8月是新学年开学的上一个月，正是校车的旺季市场。
总体看，在2025年8月5米以上客车市场中各细分车型中，只有公交客车同实现了同环比“双增”，成为市场的最大赢家;而公路客车同环比“双降“、校车同比下降环比大涨。从销量占比看，公交今年以来首次超过公路客车居榜首。
特点二、1-8月累销：公交客车同比唯一增长，成为最大赢家；公路客车领跑领跌
表2，根据慧眼看车数据，2025年1-8月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：
上图表可见，在2025年1-8月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：
---销量最大的是公路客车，累计销量46147辆，同比下降12.1%，领跌客车三大细分市场，表现最差。
据分析主要原因除上文已经提及的以外：还有就是去年同期旅游公路客车销量基数较高，给今年同期增长带来压力;另外就是前8月大中型新能源公路市场表现有些“不温不火”，没能给公路客车整体市场提供支持作用。
根据中国客车统计信息网数据，2025年前8月国国内新能源公路客车累计销售6405辆(含7米以上大中型新能源公路客车)，同比增长只有4.8%，领跌今年前8月大中型新能源客车大盘(见表3)，可见今年1-8月新能源公路客车市场增长有些乏力。
表3,2025年前8月国内新能源客车各细分市场销量同比(数据来源：中国客车统计信息网)
---公交客车销量第二大，累计销量为32323辆，累计同比增长28.4%，是同比唯一增长的细分市场，表现较好，据分析主要是今年以来国家不断出台增长，鼓励公共领域交通全面电动化，加之2025年老旧新能源公交客车补贴新政策的落地执行导致的。
---校车销量最少，累计销量只有1860辆，同比下降6.7%，主要原因就是受到当前地方财政紧张影响，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，幼儿学校减少，导致购车数量减少。
总体看，2025年1-8月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车市场同比领跌，表现最差;公交市场表现最好。从市场占比看，公路客车占比近6成(57.4%)领跑。
特征三、从占比及占比同比增减看，公路客车占比同比减少最多；公交客车占比同比增加最多，表现最抢眼
表4,根据慧眼看车数据，2025年8月及1-8月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：
从图上表可知：
2025年8月及1-8月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：
1、公路客车占比分别为45.5%和65.9%，分别为客车三大细分市场中第二大和最大的细分市场，且占比同比分别减少11和8.5个百分点，均是占比同比减少最多的细分车型，表现最“不给力“。具体原因上文已经分析。
2、公交客车占比分别为50.6%和40.2%，分别为最大和第二大细分市场，但占比同比分别增加12.42和8.64个百分点，均是占比同比增加最多的细分市场;表现最抢眼;
3、校车占比分别为3.9%和2.3%，均为最小，且占比同比分别减少1.42和0.24个百分点，均为占比同比减少第二多的细分市场。
总之，无论是2025年8月还是1-8月，公路客车占比同比均减少最多，是表现最差的细分市场;而公交客车却是占比同比增加最多的细分车型，是风头最盛的细分市场。
特征四、8月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是欧辉客车、安凯客车及安凯客车;1-8月公交及公路客车、校车”黑马”分别是：吉利商用车、安凯客车和安凯客车
截图1,2025年8月客车三大细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)
截图2,2025年1-8月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)
表5，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2025年7月及1-7月公交、公路、校车黑马： 
综上所述，在2025年8月及1-8月的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车均领跑;均成为2025年8月及前8月客车市场最大的赢家。
来源：客车网
