作为我国新能源客车市场“顶梁柱”的新能源轻客，在2025年8月市场表现如何?
根据终端上牌数据，2025年8月我国新能源轻客实销2.35万辆(23536辆，含4.5米—7米车型，以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体，下同)，同比小增2.44%，环比小降7.2%，可见今年8月新能源轻客呈现同比小增、环比小降的发展态势，说明今年8月国内新能源轻客市场基本企稳。
2025年1-8月新能源轻客累计销近17万辆(169581辆)，累计同比增长13.13%，同比增幅比今年前7月收窄了近1.87个百分点。
那么2025年8月我国新能源轻客有哪些特点?主流车企竞争市场排名如何?
特点一、同比小增、环比小降，呈现企稳态势
根据终端上牌数据，2025年8月国内新能源轻客销售23536辆，同比增2.44%、环比小降7.2%。可见今年8月我国新能源轻客市场呈现了同比小增、环比小降的发展态势，这种“一升一降”且幅度均不大，可见今年8月国内新能源轻客市场处基本企稳的状态。
表1，2025年8月新能源轻客同比增长2.44%(数据来源：终端上牌信息)
表2，2025年8月新能源轻客环比下降7.2%(数据来源：终端上牌信息)
今年8月我国新能源轻客呈销量同比小幅度增2.44%，主要原因有：
一是在老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动下，更多用户加入了新能源轻客的采购队伍，特别是购买城配市场的新能源轻客物流冷藏车可直接获得每辆3.5万元的补贴政策的落地，对提升今年8月新能源轻客物流车销量利好。
二是去年同期销量基数不低，给今年8月新能源轻客销量大幅度增长带来困难。
---环比小幅度下降，主要原因是今年7月的新能源轻客销量基数较高，给今年8月环比增长带来困难;还有就是今年7月新能源轻客市场相对较好，提前透支了今年8月部分轻客需求。
特点二、远程反超五菱夺冠;五菱\长安分列二三；TOP10同比6增4降，江铃领涨
表3，根据终端上牌数据，2025年8月国内新能源轻客前10车企销量与去年同期比较：
上图表显示，在2025年8月新能源轻客销量中：
---远程新能源商用车销售5626辆，反超五菱汽车(之前绝大部时间都是五菱汽车居第一)，强势霸榜，市场占比23.9%;
---五菱汽车销售5515辆，居第二，市场占比23.43%;
---长安汽车销售3078辆，居第三，市场占比13.08%;
---其余车企销量均在3000辆以下，市场占比均小于9%。
---从同比增速看，前10车企中，同比6家增长、4家下降。其中增速超1倍的有福田汽车(105.98%)、江铃汽车(262.75%)，其中江铃汽车涨幅最高领涨。
特点三、前8月累销：五菱\远程\长安居前三；前10累计同比6增4降，江铃菱领涨
表4，根据终端上牌数据，2025年1-8月国内新能源轻客前10车企销量与去年同期比较：
上图表显示，在2025年1-8月新能源轻客累计销量中：
---上汽通用五菱汽车累计销售38326辆，也是唯一累计销量接近4万辆的车企，强势霸榜，同比增长38.0%，跑赢大盘，市场占比22.59%;
---远程新能源商用车累计销售31733辆，位居第二，同比增长14.04%，跑赢大盘，市场占比18.7%;
---长安汽车累计销售21242辆，同比增长38.13%，跑赢大盘，位居第三，市场占比12.52;
---其余车企累计销量均15000辆以下，市场占比在8.5%以下。
---前10车企累计同比6增4降，江铃汽车增104.77%领涨。
特点四、新能源轻客同比增速跑赢国内轻客大盘
根据终端上牌数据，2025年8月国内轻客实销3.67万辆，同比小降0.8%。
而2025年8月国内新能源轻客销售23536辆，同比增长2.44%，跑赢今年8月国内轻客大盘近3.24个百分点，成为推动2025年8月国内轻客市场增长的主要动力。主要得益于以旧换新补贴政策的推动，加之新能源城配物流车市场需求的持续增加导致的。
特点五、新能源市场渗透率创2025年1-8月各月最高
根据终端上牌信息可知，2025年8月国内新能源轻客销售2.35万辆，占据国内轻客大盘销量3.67万辆64.0%的比例，创2025年1-8月各月最高。
2025年8月国内新能源轻客市场渗透率创下今年1-8月各月新高，说明目前国内轻客市场的电动化进程在加速。主要得益于政策的驱动及各地对新能源轻客物流车进城路权的放开，加之蓝牌新规在各地的进一步执行，导致购买新能源轻客的用户增多。
总之，2025年8月我国新能源轻客销量呈现同比小增、环比小降，呈现企稳态势。
来源：客车网
