毋庸置疑，客车终端实际销量更能反映国内客车市场需求的真实状况，对车企策划产品及市场定位能提供更加精准的参考价值。
根据中国汽车流通协会提供的国内客车实际销售数据(不含出口，下同)，2025年8月国内三大类客车(含轻客、中客、大客)累计实际销售4.15万辆(含轻客3.67万辆+中客0.21万辆+大客0.27万辆)，同比(去年同期国内客车实销4.1万辆)增长1.2%，说明2025年8月国内客车市场实际需求比去年同期有微小的增长，但这种增长较弱。
2025年1-8月国内客车累销32.15万辆，与去年同期的31万辆比较小增3.7%。
那么，2025年8月及前8月我国客车终端市场有哪些主要特点?现予以简要总结分析。
特点一、8月：大中客车同比增长、大客领涨；轻客唯一下降
表1,2025年8月国内各类客车销量及同比、占比(数据来源：中国汽车流通协会提供的终端上牌信息)
上图表显示，在2025年8月国内大、中、轻客车终端销量及同比、占比中：
---大型客车销售0.27万辆，同比增长35%，跑赢并领涨国内客车大盘(1.2%);市场占比6.5%。据分析主要是8月正值暑期，旅游市场旺盛，市场对大型公路客车需求增多所致。
---中型客车销售0.21万辆，同比增长5%，跑赢国内客车大盘(1.2%)，市场占比5.1%，居最小;：
---轻型客车销售3.67万辆，同比小降0.8%，领跌国内客车大盘(1.2%),市场占比88.4%，仍然处于国内客车行业绝对的垄断地位;主要得益于城配市场对轻客物流车需求的增加，加之蓝牌新规在全国各地的落地和严格执行，不少客户放弃了轻卡而选择购买轻客物流车，但由于去年同期销量基数较高，给今年8月同比增长带来困难。
特点二、前8月：轻客同比唯一增长领涨，中客领跌
表2,2025年前7月国内各类客车销量及同比、占比(数据来源：截图1中国汽车流通协会提供的终端上牌信息)
上图表显示，在2025年1-7月大中轻客市场中：
---大型客车累计销售1.77万辆，同比下降11.5%，跑输国内客车大盘(3.7%)，市场占比5.45%，居第二;
---中型客车累计销售1.71万辆，同比下降14.5%，跑输并领跌国内客车大盘，市场占比5.31%，居第二;
---轻型客车累计销售28.67万辆，同比增长6.18%，同比唯一增长且领涨国内客车大盘，市场占比89.24%，居第一。2025年前8月国内轻客市场之所以表现最佳，据分析主要得益于：
一是在高铁、航空及私家车等多元交通工具的挤压下，国内公路客车“大转小”趋势明显，特别是5-6米轻型公路客车成了市场需求的重要车型，因此推高了今年前8月轻客的销量;
二新能源轻客物流车市场表现较好，且销量基数较大，因此推高了整体轻客的销量;
三是8月正值暑期的旅游旺季市场到来，部分旅游景区加大了对短途接驳的轻客车辆的采购。
总之，在2025年1-8月国内客车市场中，轻客同比唯一增长领涨，中客同比领跌。
特点三、8月电动化率达63.2%，同环比均提升，且创史上最高
截图1，近5年8月我国各类商用车新能源渗透率(来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)
1、8月国内客车新能源渗透率同环比“双提升”
根据截图1数据可知，2025年8月国内客车新能源渗透为63.2%，环比今年上月的61%提升了2.2个百分点，比2024年同期的59.1%提升了4.1个百分点，呈现了同环比“双提升”的发展态势，说明今年8国内客车新能源进程正在加速推进。
2、8月国内客车新能源化率创史上同期最高
根据截图1数据，近5年8月国内客车新能源化率统计：
上图显示，2025年8月国内客车电动化率超6成(63.2%)，创近5年同期最高。换言之，2025年8月我国客车电动化率创下近年同期新高。由于在2021年之前的任何年份的8月份，国内客车电动化均没有超过50%，因此完全可以断定，2025年8月我国客车新能源化率创下史上同期最高，因此成为2025年8月国内客车市场的一个突出特点。据分析 主要得益于老旧新能源公交客车淘汰更新补贴政策的驱动，特别是随着各地路权的放宽，新能源轻客城配物流车销量得到大幅度增长，而新能源轻客物流车占据国内新能源客车市场的“大头”，因此有力的拉升了2025年8月国内客车的电动化率。
特点四、8月轻客新能源化率达到64.2%，居大中轻各细分市场最高
根据中国汽车流通协会提供的上牌信息(具体见截图1)可知，2025年8月国内大中轻客车各车型新能源化率：
上图可见，在2025年8月国内大中轻客车各细分市场中：
---大客、中客、轻客新能源化率分别为51.5%、58.9%和64.2%，其中轻客是新能源化率唯一超6成的细分车型，居各类车型最高。
主要原因是：
一是在城配物流车市场中，对新能源轻客的需求量较多，特别是国家及各地出台各类政策鼓励新能源城配物流车发展，加之新能源轻客进城路权政策优惠;而大中型客车的新能源车型主要用于公交市场和部分短途公路客车市场，需求数量相对新能源轻客较少;，
二是今年8月暑期旅游旺季到来，旅游经景区对纯电动轻客需求较多，而对大中型新能源客车需求数量相对较少;
三是随着城市公交“大转小”趋势的加速，不少城市对微循环公交等需求越来越多，而微循环公交对纯电动轻客需求更多。
正是上述几个因素的叠加作用，导致2025年8月轻客新能源化率居各类客车最高。
五、8月：大中客宇通夺冠；轻客五菱第一
1、根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，2025年8月国内大中型客车销量TOP10：
2、根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，2025年8月国内轻客销量TOP10：
来源：客车网
