根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年8月份，我国商用车整体销量为31.63万辆(批发数据，下同)，同比增长16.32%，环比增长3.35%，可见今年8月我国商用车行业实现了同环比双增、淡季不淡的发展趋势。
其中2025年8月我国大中轻客车共计销量为4.47万辆，同比增长11.63%，环比增长7.43%，可见2025年8月我国大中轻客车市场也呈现了淡季逆势“双增”的良好发展态势;
与2025年8月我国商用车大盘比较，今年8月客车同比跑输商用车大盘、环比则跑赢商用车大盘。
分具体车型看：
---2025年8月大型、中型、轻型客车分别销售0.58万辆、0.42万辆和3.4万辆，同比分别增长23.46%、-5.88%和12.37%，可见同比大、轻客车均增长，其中大客领涨今年8月大中轻客车各细分市场;中客同比唯一下降。
从今年8月大中轻客车环比看，大中轻客车环比分别增长12.02%、21.85%和5.19%。可见今年8月大中轻客车各细分市场环比均增长，其中中客环比增幅最高领涨。
从占比看，大、中、轻客车占据2025年8月客车总销量的比例分别为12.98%、9.4%和77.62%;
2025年前8月商用车累计销售274.39万辆，同比增长5.18%。其中2025年前8月大中轻客车累计销售35.15万辆，累计同比增长6.48%，也跑赢今年前8月商用车大盘。
分车型看，2025年前8月大型、中型、轻型客车累计销量分别为4.31万辆、2.77万辆和28.07万辆;累计同比增速分别为4.84%、4.69%和6.92%，可见今年前8月大中轻客同比均增长，其中轻客领涨客车各细分市场。
从市场占比看，今年前8月大中轻客车销量占比分别为12.16%、7.66%和80.18%。
现将对2025年8月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一、同环比“双增”，淡季不淡
表1、2025年8月大中轻客车同比增长11.63%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：
表2、2025年8月环比增长7.43%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：
上两个表显示：
---2025年8月我国大中轻客车销量4.47万辆，同比增长11.63%。据分析主要原因是今年8月暑假旅游旺季到来，导致对公路客车需求增加，另外就是新能源客车以旧换新政策持续发力;加之去年同期销量基数不高，也给今年8月同比增长奠定了基础;
---2025年8月我国大中轻客车环比增长7.43%，主要是因为今年8月市场景气度好于7月(国家统计局数据显示，2025年8月我国制造业PMI指数为49.4%，环比提升0.1个百分点)，经济大环境更利好大中轻客车需求;加之7月销量基数不是太高，给今年8月环比增长提供了机会。
总之，上述几个因素的叠加作用是导致今年8月大中轻客车在传统淡季实现了逆势“双增”。
特点二、大中轻各细分市场环比均增长、中客领涨；同比中客唯一下降，大客领涨
表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年8月大、中、轻客车销量同比、环比：
上图表可见：
1、2025年8月大中轻客车同环比双增;
2、2025年8月大型客车销量0.58万辆，环比增长12.02%，跑赢2025年8月客车大盘环比增速(7.43%);同比增长23.46%, 跑赢且领涨客车大盘(11.63%);
3、2025年8月中型客车销量0.42万辆，是今年8月客车大盘中销量最少的细分车型，环比增长21.85%，跑赢且领涨今年8月客车大盘环比增速(7.43%);同比下降5.88%，跑输且领跌客车大盘同比增速(11.63%);
4、2025年8月轻型客车同比增长12.37%，是客车各细分市场中同比比增幅第二大的细分车型，跑赢客车大盘(11.63%)，环比增长5.19%，跑输客车大盘环比(7.43%)。
总之，在2025年8月大、中、轻客车各细分市场环比均增长、中客领涨;同比大中客车均增长，其中大客领涨，中客唯一下降。
特点三、前8月：大中轻全部增长，但增速均较低；中客领涨
表4，据商用车专业委员会提供的数据，2025年1-8月大、中、轻客车同比增长：
上表可见，在2025年前8月大中轻客车累计销量及同比中：
---大中轻客车各细分市场累计同比均增长，且增速均较低;其中大型客车同比增长4.84%，跑输大盘(6.48%);而中型客车累计同比增长4.69%，领跌客车大盘;而轻型客车同比增长6.92%，领涨今年1-8月客车大盘。主要是物流车市场需求增加相对较多，加之新能源轻客物流车销量基数较大，增速也比较稳定，因此给今年前8月轻客领涨客车大盘提供了鼎力支持。
今年1-8月大中轻客车增速均较低，说明2025年1-8月我国大中轻客车各细分市场均呈现较企稳之状态，主要是由于当前的经济大环境导致需求不太旺盛导致的，加之去年同期销量基数较高，给今年1-8月销量同比增长带来压力。
特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大
表5、据终端数据统计，2025年1-8月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：
由上表可知，2025年1-8月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-8月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-10米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-8月的新能源车型在中型客车中的比例。
特点五、大中轻客车竞争格局：长安、大通、江铃居前三；厦门金龙同环比“双领涨”
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年7月我国大中轻客车前10车企销量及同环比、占比：
截图1，2025年8月大中轻客车前10车企销量、同环比及占比(数据来源：商用车专业委员会)
从截图1可见，在2025年8月大中轻客车市场竞争格局中，前10名车企排行：
---重庆长安、上汽大通及江铃汽车排行前三;销量均在0.7万辆以上;其销量分别为0.97万辆、0.75万辆和0.74万辆;其中长安汽车夺冠;其余车企销量均在0.5万辆以下;
---前10车企销量同比8增2减，环比5增5减;厦门金龙同环比“双领涨”大盘(同环比增速分别为106.71%和49.11%)。
特点六、前8月累计：长安、江铃、大通居前三，长安领涨
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年1-8月我国大中轻客车前10车企累计销量排行：
截图2,2025年1-8月大中轻客车前10车企销量、同比及占比(数据来源：商用车专业委员会)
从截图2可见，在2025年1-8月我国大中轻客车累计销量中，长安、江铃及大通居前三;前10车企5增5降，其中长安汽车同比增长24.97%领涨。
综上所述，2025年8月我国的大中轻客车同环比双增长，淡季不淡!其中大客、中客分别领涨同环比。
来源：客车网
