根据中国客车统计信息网数据，2025年8月我国大中型传统动力客车(含6米以上柴油、汽油和NG类)销售6076辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2024年8月的5749辆增长5.69%;环比今年7月的5208辆增长16.7%,;可见2025年8月大中型传统动力的客车市场实现了同环比双增的良好发展态势。
2025年1-8月大中型传统动力客车累计销售46353辆，同比去年1-8月的48048辆下降3.53%。
现对2025年8月及1-8月传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。
特点一、同环比增速在淡季中实现逆势“双增长”
根据中国客车统计信息网数据，2025年8月传统动力大中型客车销售6076辆，同比增长5.69%，环比增长16.7%，呈现了同环比双增的良好发展态势。
今年8月传统动力大中型客车同环比双增长，表现良好。据分析主要原因有：
一是随着今年暑期旅游市场旺季的到来，对传统动力的大中型客车需求明显增多;
二是去年同期及上个月销量基数均不高，给今年8月传动动力大中型客车销量同环比双增长奠定了基础;
三是今年8月市场景气度有所好转，各行业对传统动力大中型客车需求动力增强。
根据国家统计局数据，2025年8月我国制造业PMI值为49.4%，环比上月的49.3%提升了0.1个百分点，意味着今年8月市场景气度环比有所改善，也说明今年8月各行业对大中型传统动力客车需求动力环比增强。
特点二、从2025年8月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超三分之一，强势霸榜，海格第二、中通第三；TOP7同比3增长4降；欧辉\海格增速均超2倍，欧辉领涨
表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年8月6米以上传统动力客车销量top7排行(只统计销量在300辆以上车企)
上图表可见，在2025年8月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP7客车企业呈现以下特点：
1、 宇通客车8月销量2138辆再度霸榜，同比下降16.8%，跑输大盘，市场占比超三分之一(35.19%)，是第二名销量的近3倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!
2、 苏州金龙海格客车销售780辆，同比大涨215.8%，在行业中增速第二，远跑赢大盘，表现较好，市场占比12.84%,居第二;
3、 中通客车销量656辆，同比下降20.1%,跑输大盘，市场占比10.8%，位居第三;
4、 福田欧辉客车销量643辆，同比大涨267.4%,领涨大盘，表现突出，市场占比10.58%，位居第四;
5、 安凯客车销量489辆，同比大涨174.7%，增速居行业第三，远跑输大盘，表现不俗，市场占比8.05%，位居第五;
6、 厦门金龙客车销售394辆，同比下降15.5%，跑输大盘，市场占比6.48%，位居第六;
7、 金旅客车销售393辆，同比下降44.5%，领跌行业，市场占比6.47%，居第七。
今年 8月TOP7累计销售5493辆，同比增长6.37%，跑赢今年8月传统动力客车大盘5.69%的增速近0.68个百分点，市场累计占比90.41%，市场集中度比较高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+安凯+欧辉等主流车企。
根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在中长途的旅游客运及农村客运市场。主要原因有：
一是因为传统动力大中型客车在中长途运营中没有续航里程焦虑问题;
二是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年8月传统动力客车市场的主体部分。
三是今年8月传统动力的大中型客车部分市场在出口;
四是为迎接下一学年开学的到来，客车企业获得部分学校传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。
从前7车企同比增长看，3增4降，其中欧辉和海格增速均在2倍以上，欧辉领涨行业。
特点三、8月传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘
表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年8月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：
上表可见，2025年8月大中型传统动力客车销量同比5.69%，跑输2025年8月大中客大盘10.73%的增幅近5.04个百分点。说明2025年8月大中型传统动力的客车市场成为遏制大中型客车整体市场增长的主要力量。据分析主要原因有：
一是老旧新能源公交有以旧换新补贴政策的推动，导致大中型新能源客车同比增速较高(2025年8月6米以上新能源客车同比增长44.3%)，拉升了今年8月大中型客车整体增速。
二是去年同期传统动力大中型客车销量基数不低;给今年8月传动动力大中型客车同比大幅度增长带来压力。
特点四、1-8月统动力大中型客车销量中，宇通、中通、海格居前三；TOP7同比2增5降，安凯领涨
表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-8月传统动力大中型客车销量排行(统计累计销量在3000辆以上车企)：
上图表显示：
1、 宇通客车1-8月累计销量16685辆，同比下降15.9%,也是行业销量唯一超越10000辆级别的企业，市场占比36%,再度强势夺冠，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常稳固。
2、 中通客车累计销售5254辆，同比下降20.5%，跑输大盘，市场占比13.3%, 居第二;
3、 海格客车累计销量4521辆，同比下降0.6%,市场占比9.75%，位居第三;
4、 金龙客车累计销量3911辆，同比下降10.8%，市场占比8.44%，位居第四;
5、 金旅客车累计销售3896辆，同比下降6.5%，市场占比8.4%，居第五;
6、 安凯客车累计销售3783辆，同比大涨72.3%，领涨传动动力客车大盘，表现突出，市场占比8.16%，居第六;
7、 福田欧辉客车累计销售3674辆，同比增长56.6%，增速居行业第二，跑赢大盘，表现不错，市场占比7.93%，居第七;
综合来看，2025年1-8月Top7累计销售41724辆，累计占比90%，可见大中型传统动力客车市场集中度较高。从前7车企同比看，只有安凯与福田欧辉2家增长，其余5家均下降。可见今年前8月大中型传统动力客车市场表现不佳。
总之，今年8月，传统动力大中型客车市场呈现了同环比双增的发展势头，表现较好，但仍然跑输大中型客车市场整体，成为遏制今年大中型客车市场增长的主要力量。
来源：客车网
