在新能源公交车以旧换新补贴政策的持续驱动下，2025年前7月我国6米以上大中型新能源客车取得了累销24856辆、同比增长37.81%的较好业绩。
那么，作为传统淡季的8月，我国大中型新能源客车市场还能持续向好吗?
根据中国客车统计信息网数据，2025年8月，其重点关注的23家涉及新能源客车产销的企业(不包含未报备企业数据)共销售6米以上新能源客车4902辆(以下均指6米以上大中型客车)，同比大涨44.3%，环比增长20.5%，呈现同环比双增，且增速均不小，可见，传统淡季8月的新能源客车市场在今年表现不错!
2025年前8月我国累计销售大中型新能源客车29758辆，同比增长38.84，累计同比增速比今年前7月的37.81%扩大了1.03个百分点，呈现了持续向好趋势。
那么，2025年8月我国6米以上新能源客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?
一、销量同环比双增，且增速均不小，淡季不淡!
根据中国客车统计信息网数据，2025年8月我国6米以上新能源客车销量4902辆，同比大增44.3%，环比增长20.5%。可见今年8月我国大中型新能源客车市场呈现了同环比双增、且增速均不低的强劲发展态势，淡季不淡特点明显。
---2025年8月6米以上新能源客车同比之所以呈现超4成的高增长，据分析主要原因有：
一是去年同期销量基数较低，给今年8月同比增长带来契机;
二是受2025年老旧新能源公交车“以旧换新”补贴政策的持续驱动，加之全国多地补贴政策已经落地，导致今年8月新能源公交车需求增加，而去年同期没有特殊的刺激政策。
三是新能源客车出口增速较高，推高了今年8月我国新能源客车整体增速。
---2025年8月6米以上新能源客车销量环比增长20.5%，主要原因有：
一是8月市场景气度好于上月。
根据国家统计局数据，2025年8月我国制造业PMI指数为49.4%，环比上月提升了0.1个百分点，说明今年8月各行业对新能源客车需求的动力环比上月增强。
二是上月销量基数不是太高，给今年8月环比增长奠定了基础。
正是上述几个因素的共同作用，导致今年8月6米以上新能源客车销量同环比呈现了双增。且增幅均不低。
二、8月销量居今年以来各月第二，表现良好
根据中国客车统计信息网数据，2025年1-8月各月我国大中型新能源客车销量：
上图可见，2025年8月我国大中型新能源客车销量4902辆，居今年上1-8月各月第二低(仅仅比今年6月销量低)。据分析主要得益于得益于需求、政策与出口的协同发力。需求上，暑期旅游旺季叠加公共交通刚性需求释放，直接带动客车采购量攀升;政策上，新能源公交车更新补贴持续落地，为存量车辆置换提供有力支撑;出口方面，海外市场持续扩容，成为拉动行业增长的重要引擎。因此推高了今年8月我国大中型新能源客车的整体销量。
三、宇通夺冠，中车\中车分列二三；前10车企同比7增3降；环比8增2降；金龙\安凯分别领涨同环比
表1，2025年8月6米以上新能源客车销量前10车企销量及同环比(数据来源：中国客车统计信息网)
上图表可见，在2025年8月6米以上新能源客车销量及同环比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
---宇通客车销量1607辆，也是行业销量唯一超越1000辆级别的车企，强势夺冠，同比增长11.73%，跑赢大盘;环比增长103.68%,也跑赢大盘，可见宇通同环比增速均翻倍，且均跑赢大盘，表现突出;市场占比32.78%;
---中车电动销量457辆，居第二，同比大涨153.69%;环比增长53.87%，可见中车电动同环比双增长，且均跑赢大盘，表现不俗;市场占比9.32%;
---中通客车销396辆，同比大增202.98%，跑赢大盘，表现较好;环比增长90.38%，也跑赢大盘，可见中通客车双双跑赢大盘，表现较好;市场占比8.08%;
---比亚迪、厦门金龙销量也均超300辆，同比分别增长-40.96%、226.09%，其中金龙客车领涨;环比分别增长-31.79%和103.8%;分别跑输和跑赢大盘;市场占比分别为7.79%和7.65%，分别位居行业第四、第五名。
---其余车企销量均在300辆以下，市场占比均小于等于5.5%。
整体看，在2025年8月6米以上大中型新能源客车市场竞争格局中，宇通第一，中车、中通分列二三;前10车企同比7增3降;环比8增2降;厦门金龙与安凯客车分别领涨同环比(同环比增速分别为226.09%和226.23%)。
四、1-8月累销：宇通霸榜，比亚迪\中通分列二三；TOP10同比7增3降、吉利商用车领涨
表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-8月6米以上新能源客车top10销量排行：
上图表可见，在2025年前8月6米以上新能源客车销量及同比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
---宇通客车累计销量7889辆，也是行业销量唯一超越7000辆级别的企业，可谓一家独大，夺冠，同比增长53.63%，跑赢大盘，市场占比26.51%;
---比亚迪客车累计销量3281辆，居第二，同比增长8.93%，跑输大盘;市场占比11.03%;
---中通客车累计销售2656辆，居第三，同比大涨135.85%，跑赢大盘，市场占比8.93%;
---厦门金龙客车累计销售2403辆，居第四，同比大涨85.7%，跑赢大盘，市场占比8.08%;
----苏州金龙客车累计销售2072辆，居第五，同比下降15.9%，跑输大盘，市场占比6.96%;
---其余车企销量均在2000辆以下，市场占比均小于6%。
整体看，在2025年前8月6米以上大中型新能源客车市场竞争格局中，宇通第一，且强势霸榜，比亚迪、中通分列二三;TOP10同比7增3降，吉利商用车(吉利星际客车)领涨(187.2%)。
五、同环比增速均跑赢6米以上客车大盘，成为推动行业增长的中坚力量
表3,2025年8月6米以上新能源客车同环比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：
上表可见，2025年8月6米以上新能源客同比增长44.3%，跑赢今年8月6米以上客车大盘10.73%的同比增速近33.57个百分点;2025年8月6米以上新能源客车环比增长20.5%，也跑赢2025年8月6米以上客车大盘9.25的环比增速近11.25个百分点。
总之，2025年8月新能源客车同环比增速均跑赢6米以上客车大盘，成为推动行业增长的中坚力量
六、1-8月累计同比增速也跑赢6米以上客车大盘
表4,2025年1-8月6米以上新能源客车同与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：
上表可见，2025年前8月6米以上新能源客车累计同比增长38.84%，跑赢2025前8月6米以上客车大盘0.18%的同比增速38.66个百分点。说明2025年前8月我国6米以上大中型客车的同比增长主要是由新能源客车推动的。据分析主要还是受2025年老旧新能源公交车淘汰更新补贴新政的驱动所致;而传统动力的大中型客车市场在今年前7月增速不高，主要是大中型传统动力客车需求在今年前8月需求呈现下滑趋势导致的。
总之，2025年8月6米以上大中型新能源客车表现较好，为2025年全年增长奠定了坚实的基础。
来源：客车网
