2025年7月国内客车市场的增长主要得益于新能源公交客车需求的增加及轻客市场的增长共同拉动的。新能源公交客车市场的增长主要得益于以旧换新补贴政策的驱动，轻客市场的增长主要得益于新能源城配轻客物流车的需求增加及农村客车的增长的共同作用。
值得一提的是，2025年7月我国农村客车销量的增长主要得益于国家级各地”客货邮融合发展”政策的推动。那么2025年7月国内农村客车市场主要特点如何?
根据终端上牌数据，2025年7月国内各类客车共计销售4.5万辆，同比增长12%，其中轻型客车(含农村客车)销售4万辆，同比增12%(见截图1)，领涨客车各细分市场。
截图1,2025年7月及1-7月国内各类客车上牌销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)
进一步研究发现，在2025年7月4万辆轻型客车销量中，其中的农村客运车辆销售1.46万辆，环比上月的1.94万辆下降24.7%，同比比去年同期的1.28万辆增长14.1%，并呈现以下几个主要特点：
特点一、同比增、环比降
根据终端上牌数据，2025年7月国内农村客车销售1.46万辆，同环比分别增长14.1%和下降24.7%。可见今年7月国内农村客车市场呈现同比增长、环比下降的发展态势，这种“一升一降”的现象，反映了当前农村客运市场的相对平稳。
---同比增长，主要是去年同期销量基数不高，加之今年以来各地促进客货邮融合发展的政策驱动力度加大，特别是农村物流市场的发展，有效拉动了对农村客车需求的增加，因此导致今年7月国内农村客车市场同比增长。
---环比下降，主要是相对上月最高销量而言(今年6月是年中的收官月份，部分车企为了冲刺上半年业绩，对农村客车车型进行了提前集中上牌)，环比下降属于正常;加之今年7月国内制造业PMI指数为49.3%，环比上月的49.7%下降0.4个百分点，意味着今年7月市场对农村客车的需求动力环比减弱。
特点二、7月销量创年内各月第二，淡季不淡
根据终端上牌数据，2025年1-7月各月国内农村客车销量统计：
上图显示，7月国内农村客车销售1.46万辆，创下今年1-7月各月销量第二，这对于传统的淡季7月，呈现出“淡季不淡”的特点。
一是由于今年暑假的到来，7月份我国旅游客运市场比之前几个月有明显好转的趋势，特别是农村旅游客运市场复苏现象更加明显，因此催生了对农村客车需求的增加。
二是农村客运市场中，短途应用场景对纯电动轻客需求增加。
特点三、同比增速领涨客车整体市场
表1，2025年7月我国农村客车与轻客、客车大盘增速比较(数据来源：终端上牌信息)
上图表可见，2025年7月农村客车终端销量同比增长14.1%，跑赢客车大盘，并领涨各客车细分市场。
据调研分析：
一是得益于多项国家及地方支持客货邮融合发展政策的支持和强力驱动，这是不可或缺的最大推力。
二是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动。
公开数据显示，2025年7月我国快递业务量已突破1000亿件，比2024年达到千亿件提前了35天。这一数据不仅展现了邮政快递业对促进消费升级和实体经济增长的关键支撑作用，更折射出我国经济发展较强的韧劲和活力。其中农村快递业务规模的迅速增长是推动今年7月我国快递业务量规模扩大的重要原因之一。
目前随着农村寄递物流体系建设的持续加强，农村地区的寄递服务短板逐步成为“潜力板”。农村寄递物流体系建设的持续加强，有力促进了城乡资源要素流动，缩小了城乡居民消费模式和服务体验的差距，在降低农产品流通成本、提升农产品流通效率等方面发挥着越来越重要的作用。
随着扩大内需战略的深入实施，我国内需市场潜力将持续释放，邮政快递业将在支撑扩大内需战略中发挥更大的作用。比如在新疆莎车、内蒙古锡林郭勒、广东茂名等地，快递服务已经深入农村，为当地居民提供了便捷的服务，促进了农村经济的发展，同时有力拉动了对当前国内农村客车需求的增加。
三是得益于我国农村地域广阔，对适合于既能载人、同时又能载货的多种用途的客车市场需求，大范围的客观真实存在，而且这种目前需求比较迫切(因为很多农村比较偏僻的区域，物流线路不通，农民手中的邮件快递等均不能及时取回和送达，与当前快速发展的电商极不协调)。
四是2025年同期销量基数不高，给2025年7月农村客车市场增长奠定了基础。
特点三、前7月占据轻客市场份额创史上新高
表2，根据终端上牌，近7年农村客车销量及占据轻客市场的比例统计如下：
上图表可见，在2025年前7月，农村客车占据轻客市场的比例为34.24%，占比创近7年新高。追溯到2019年之前的任何年份，国内农村客车占据轻客大盘的比例均未超过25%，因此完全可以断定,2025年前7月国内农村客车占据轻客大盘的比例也创下史上最高，因此成为今年前7月我国农村客车市场的一个明显特点。
具体原因除上文简析的受国家级各地客货邮融合发展政策的推动以外，还有就是今年以来我国汽车下乡宣传推广力度的加大，对今年前7月农村客车市场的增长也起到了较好的促进作用。
同时主流车企推出了众多的符合农村客车市场发展的新品。特别是5-6米小型农村客车更多新品的上市，给今年前7月农村客车增长也提供了得力的支持。
特点四、柴油领跑、纯电动领涨
表3，按动力燃料种类划分，2025年7月农村客车市场占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)
上表图可见，按动力种类划分，2025年7月农村客车销量及占比、占比同比呈现以下特点：
---柴油类客车销售9483辆，同比增长10.6%，占据农村客车整体销量超6成的份额(65%)，仍占据绝对的垄断地位，是农村客车市场的“扛把子”。 据分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且具有省钱优势。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是绝大多数消费者的客观需求。但占比同比减少了2个百分点，说明柴油动力车型同比主体地位有减弱之趋势。
---汽油动力车型销售2932辆，同比增长2.3%，占据农村客车整体销量超2成的份额(20.1%)，居次席。但占比同比减少2.3个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
---纯电动车型销量2174辆，同比大涨70.6%，领涨农村客车大盘，占比居第三，占据农村客车整体销量近15%的份额(14.9%)，占比同比增加了4.95个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明今年7月农村客车电动化进程加快。
纯电动占比仍然比较小，主要是由于目前农村大部分地区充电设施仍不完善，纯电动客车充电仍然不太方便。目前销售的纯电动客车主要集中在充电相对方便的城郊农村，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。占比同比增加最多，主要得益于国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高，并“渐露头角”。
总之，在国家及各地政策的驱动下，2025年7月农村客车市场呈现了“淡季不淡”的特点。
可以预见， 在中央支持”客货邮”融合发展政策的大力支持下，以及各地支持农村客运市场政策的进一步落地，接下来的8月，我国农村客车市场或将迎来更好的发展机会!
来源：客车网
