为我国新能源客车市场“扛把子”的新能源轻客，在2025年7月市场表现如何？
根据终端上牌数据，2025年7月我国新能源轻客实销2.5万辆（25363辆，含4.5米—7米车型，以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体，下同），同比增长22.43%，环比增长4.2%，可见今年7月新能源轻客呈现同环比“双增”，表现较好。2025年1-7月新能源轻客累计销超14.6万辆（146045辆），累计同比增长15%。
那么2025年7月我国新能源轻客有哪些特点？主流车企竞争市场排名如何？
一、同比增长超2成，环比小增4.2%
根据终端上牌数据，2025年7月国内新能源轻客销售25363辆，同比增长超2成（22.43%），环比小增4.2%。可见今年7月我国新能源轻客市场呈现了同环比“双增”的发展态势。表现较好！
表1，2025年7月新能源轻客同比增长22.43%（数据来源：终端上牌信息）
表2，2025年7月新能源轻客环比增长4.2%（数据来源：终端上牌信息）
今年7月我国新能源轻客呈销量同比增速超2成，主要原因有：
一是在老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动下，更多用户加入了新能源轻客的采购队伍，特别是购买城配市场的新能源轻客物流冷藏车可直接获得每辆3.5万元的补贴政策的落地，对提升今年7月新能源轻客物流车销量利好。
二是去年同期销量基数较低，给今年7月同比增长奠定了基础；
---环比增长，但增幅较小，主要原因有：
一是今年6月的新能源轻客销量基数相对较高，给今年7月的环比大涨带来困难；
二是今年7月份我国物流业景气指数为50.5%，连续5个月位于扩张区间；电商快递业务活跃度持续升高，电商快递业业务总量指数为69.3%，处于高景气区间，说明今年7月物流市场对新能源物流车的需求动力仍持续增强。
二、远程反超五菱夺冠；五菱\长安分列二三
根据终端上牌数据，2025年7月国内新能源轻客前10车企销量与去年同期比较：
在2025年7月新能源轻客销量中：
---远程新能源商用车销售5387辆，反超五菱汽车（之前一直都是五菱汽车居第一），强势霸榜，市场占比21.98%；
---五菱汽车销售4898辆，居第二，市场占比17.33%；
---长安汽车销售3069辆，居第三，市场占比11.49%；
---其余车企销量均在2200辆以下，市场占比均小于10%。
---从同比增速看，前10车企中，同比7家增长、3家下降。其中增速超1倍的有3家，分别是上汽大通（124.92%）、福田汽车（148.36%）、江铃汽车（132.49%），其中福田汽车涨幅最高领涨；同比增速达到两位数的有远程新能源商用车（85.31%）和长安汽车（33.73%）；重庆瑞驰汽车同比增速个位数（5.42%）；还有1家车企（森源汽车）同比属于净增长。五菱汽车、开瑞新能源及东风股份三家企业出现了不同程度的下降。
三、前7月累销：五菱\远程\长安居前三；前10累计同比7增3降，江铃菱领涨
2025年1-7月新能源轻客前10车企累计销量排行及同比、占比（数据来源：终端上牌）
上图表显示，在2025年1-7月新能源轻客累计销量中：
---上汽通用五菱汽车累计销售32811辆，也是唯一累计销量超3万辆的车企，强势霸榜，同比大涨57.53%领涨行业，市场占比22.47%；
---远程新能源商用车累计销售26107辆，位居第二，同比增长11.71%，跑输大盘，市场占比17.88%；
---长安汽车累计销售18164辆，同比增长37.28%，跑赢大盘，位居第三，市场占比12.44%；
---其余车企累计销量均15000辆以下，市场占比在10%以下。
---前10车企累计同比7增3降，江铃汽车增90.81%领涨。
四、新能源轻客同比增速跑赢国内轻客大盘
根据终端上牌数据，2025年4月国内轻客实销4万辆，同比增长12%（见截图1）
截图1,2025年7月国内轻客销量及同比（数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息）
而2025年7月国内新能源轻客销售25363辆，同比增长22.43%，跑赢今年7月国内轻客大盘近10.43个百分点，成为推动今年7月国内轻客市场增长的主要动力。主要得益于以旧换新补贴政策的推动，加之新能源城配物流车市场需求的持续增加导致的。
五、新能源市场渗透率创年内各月新高
根据终端上牌信息可知，2025年7月国内新能源轻客销售2.54万辆，占据国内轻客大盘销量4万辆63.5%的比例，创2025年以来各月最高。
2025年7月国内新能源轻客市场渗透率创下今年以来各月新高，说明目前国内轻客市场的电动化进程在加速。主要得益于政策的驱动及各地对新能源轻客物流车进城路权的放开，加之蓝牌新规在各地的进一步执行，导致购买新能源轻客的用户增多。
总之，2025年7月及前7月我国新能源轻客市场表现良好！
来源：客车网
