毋庸置疑，客车终端实际销量更能反映国内客车市场需求的真实状况，对车企策划产品及市场定位能提供更加精准的参考价值。
根据中国汽车流通协会提供的国内客车实际销售数据(不含出口，下同)，2025年7月国内三大类客车(含轻客、中客、大客)累计实际销售4.5万辆(含轻客4.0万辆+中客0.3万辆+大客0.2万辆)，同比增长12%(具体见截图1)，说明2025年7月国内客车市场实际需求比去年同期有较好的改善。
截图1,2025年7月及1-7月我国客车终端销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)
2025年1-7月国内客车累销28万辆，与去年同期比较小增2%，增速比今年前6月1%的增速扩大了1个百分点，向好趋势明显。
那么，2025年7月及前7月我国客车终端市场有哪些主要特点?现予以简要总结分析。
特点一、7月：大中轻客车全线增长，中、轻客车共同领涨
表1,2025年7月国内各类客车销量及同比、占比(数据来源：截图1中国汽车流通协会提供的终端上牌信息)
上表显示，在2025年7月国内大、中、轻客车终端销量及同比、占比中：
---大型客车销售0.2万辆，同比增长9%，跑输并领跌国内客车大盘(12%);市场占比4.44%，为最小。国内大型客车领跌，据分析主要是今年7月国内大型旅游公路客车市场需求仍然不够旺盛，加之去年旅游市场爆发导致销量基数较高，因此给今年7月大型客车同比呈现较大幅度带来压力。
---中型客车销售0.3万辆，同比增长12%，领涨大盘，市场占比6.67%，居第二;中客领涨，主要得益于：
一是去年同期销量基数较低;二是在老旧新能源公交客车淘汰更新补贴政策的驱动下，目标用户换购8-9米中型新能源公交客车的数量最多，主要是因为部分城市大型新能源公交空载率较高，导致运营成本较高，为了降低运营成本，换构成8-9米中型新能源公交客车相对更合适。
---轻型客车销售4.0万辆，同比增长12%，与中客共同领涨,市场占比88.89%。主要得益于城配市场对轻客物流车需求的增加，加之蓝牌新规在全国各地的落地和严格执行，不少客户放弃了轻卡而选择购买轻客物流车。
特点二、前7月：轻客同比唯一增长领涨，大客领跌
表2,2025年前7月国内各类客车销量及同比、占比(数据来源：截图1中国汽车流通协会提供的终端上牌信息)
上图表显示，在2025年1-7月大中轻客市场中：
---大型客车累计销售1.5万辆，同比下降19%，跑输并领跌国内客车大盘，市场占比5.36%，居第二;
---中型客车累计销售1.5万辆，同比下降9%，跑输国内客车大盘，市场占比5.36%，居第二;
---轻型客车累计销售25万辆，同比增长5%，同比唯一增长且领涨国内客车大盘，市场占比89.28%，居第一。今年前7月国内轻客市场之所以表现最佳，据分析主要得益于：
轻客之所以领涨国内客车大盘，主要原因除了上文已经提及的以外还有：
一是在高铁、航空及私家车等多元交通工具的挤压下，国内公路客车“大转小”趋势明显，特别是5-6米轻型公路客车成了市场需求的重要车型，因此推高了今年前7月轻客的销量;
而是新能源轻客物流车市场表现较好，且销量基数较大，因此推高了整体轻客的销量。
总之，在2025年1-7月国内客车市场中，轻客同比唯一增长领涨，大客同比领跌。
特点三、7月：电动化率达61%，创史上最高
截图2，近5年7月我国各类商用车新能源渗透率(来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)
近5年7月我国客车电动化率统计(数据来源：截图2)：
上图显示，2025年7月国内客车电动化率超6成(61%)，创近5年同期最高。换言之，今年7月我国客车电动化率创下近年同期新高。由于在2021年之前的任何年份的7月份，国内客车电动化均没有超过50%，因此完全可以断定，今年7月我国客车电动化率创下史上同期最高，因此成为7月国内客车市场的一个基本特点。、 主要得益于老旧新能源公交客车淘汰更新补贴政策的驱动，特别是随着各地路权的放宽，新能源轻客城配物流车销量得到大幅度增长，而新能源轻客物流车占据国内新能源客车市场的“大头”，因此有力的拉升了今年7月国内客车的电动化率。
特点四、轻客电动化率达到63%，居大中轻各细分市场最高
根据中国汽车流通协会提供的上牌信息(具体见截图3)可知，2025年7月国内大中轻客车各细分市场中，各动力车型销量占比统计：
上图可见，在2025年7月国内大中轻客车各细分市场中：
---纯电动占比：大型客车纯电动占比39%;中型客车纯电动占比47%;轻型客车纯电动占比63%，居于各类客车细分市场中最高。也就是说，今年7月我国轻型客车的电动化率已经达到63%,处于各类客车细分市场中电动化率最高。主要是因为轻客目标市场是短途接驳、城配物流运输等应用场景，电动化更容易。
---常规动力占比：大型客车占比55%;中型客车纯电动占比53%;轻型客车纯电动占比37%，可见大型客车常规动力车型占比处于各类客车细分市场中最高。主要是因为大型客车的目标市场是中长途旅游公路客车，对续航里程及补能效率要求均比较高，一般来说，新能源动力不太合适，只有常规动力车型最合适。
---插混及燃料电池在各类客车中占比均较少或者为0。
总之，“轻客电动化率达到63%，居大中轻各细分市场最高”成为2025年7月国内客车市场的一个基本特征。
来源：客车网
