按车辆运营的目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。
那么在刚结束的2025年上半年“年中大考”中，公路\公交\校车三大细分市场PK，谁才是最大赢家?
根据慧眼看车数据：2025年6月5米以上客车销售13804辆，同比增长20.3%;
其中公路客车2025年6月销7398辆，同比下降7.2%，占据今年6月客车总销量53.6%的市场份额;
2025年6月公交客车销售6130辆，同比增长90.9%，占今年6月客车总销量44.4%的市场份额;
2025年6月校车销售276辆，同比下降5.8%，占据今年6月客车总销量2.0%的份额。
2025年1-6月5米以上客车累计销售58834辆，同比下降5.1%，同比降幅比今年前5月有所收窄;
其中公路客车、公交客车、校车2025年1-6月累计分别销售35380辆、22209辆和1245辆，累计同比分别增长-14.9%、16%和-1.5%，市场累计占比分别为60.1%、37.7%和2.1%;
可见，无论是今年6月还是1-6月，公路客车均领跑客车三大细分市场;而公交客车均领涨，成为客车三大细分市场中最大的赢家。
那么2025年6月及1-6月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。
特点一、6月：5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，同比只有公交客车同比增长、且是大增;公路、校车均下降;从占比看，公路客车占比超5成领跑
表1，根据慧眼看车数据，2025年6月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：
上表可见，在2025年6月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：
---销量最大的是公路客车，销量7398辆，同比小降7.2%，成为降幅最大的细分车型，领跌客车三大细分市场。
据分析主要原因有：
一是旅游客运公司在当前投入新的营运线路更加谨慎，采购大中型公路客车的数量在缩减。
二是旅游客运领域高投入、低回报的属性，旅游客运公司目前对重资产的大中型公路客车投入意愿不强。
三是今年6月去年同期公路客车销量基数较高，给今年6月同比增长带来压力。
---公交客车销量第二大，销量为6130辆，同比大涨90.9%，是客车三大细分市场中唯一增长的细分车型，当然领涨客车大盘。据分析主要是今年以来老旧新能源公交客车补贴政策在全国各地的进一步落地，调动了公交公司采购新能源公交客车的积极性;加之6月是上半年的收官月份，部分车企加大了销售力度。
---校车销量276辆，同比下降5.8%, 是三大细分市场中降幅次大的。主要是因为去年同期销量基数较高、加之6月是校车淡季市场导致的。
总体看，在2025年6月5米以上客车市场中各细分车型中，只有公交客车同比增长且是大中，成为市场的最大赢家;而公客车和校车同比均下降，其中公路客车领跌，但销量占比依然领跑客车大盘。
特点二、1-6月累销：公交客车同比唯一增长，成为最大赢家;公路客车领跑领跌
表2，根据慧眼看车数据，2025年1-6月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：
上表可见，在2025年1-6月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：
---销量最大的是公路客车，累计销量35380辆，同比下降14.9%，领跌客车三大细分市场，表现最差。
据分析主要原因除上文已经提及的以外：还有就是去年同期旅游公路客车销量基数较高，给今年同期增长带来压力;另外就是今年上半年新能源公路市场表现不尽人意，没能给公路客车整体市场提供支持作用。特别是国内新能源公路客车表现更差，严重拖累了今年上半年公路客车整体市场的“后腿”。
终端上牌数据显示，2025年上半年我国国内新能源公路客车实销4456辆(含5米以上新能源公路客车)，同比下降15%(见下图)，可见今年上半年新能源公路客车市场比较乏力。
---公交客车销量第二大，累计销量为22209辆，累计同比增长16%，是同比唯一增长的细分市场，表现较好，据分析主要是今年以来国家不断出台增长，鼓励公共领域交通全面电动化，加之2025年老旧新能源公交客车补贴新政策的落地执行导致的。
---校车销量最少，累计销量只有1245辆，同比下降1.5%，主要原因就是受到当前地方财政紧张影响，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，幼儿学校减少，导致购车数量减少。
总体看，2025年1-6月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车市场同比领跌，表现最差;公交市场表现最好。从市场占比看，公路客车占比超6成(60.1%)领跑。
特征三、从占比及占比同比增减看，公路客车占比同比减少最多；公交客车占比同比增加最多，表现最抢眼
表3,根据慧眼看车数据，2025年6月及1-6月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：
从上图表可知：
2025年6月及1-6月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：
1、公路客车占比分别为53.6%和60.1%，均为客车三大细分市场中最大的细分市场，且占比同比分别减少和15.9和7个百分点，均是占比同比减少最多的细分车型，表现最“不给力“。具体原因上文已经分析。
2、公交客车占比分别为44.4%和37.7%，均为第二大细分市场，但占比同比分别增加16.4和6.8个百分点，均是占比同比增加最多的细分市场;表现最抢眼;
3、校车占比分别为2.0%和2.1%，均为最小，且占比同比分别减少0.6和0.1个百分点，均为占比同比减少第二多的细分市场。
总之，无论是2025年6月还是1-6月，公路客车占比同比均减少最多，是表现最差的细分市场;而公交客车却是占比同比增加最多的细分车型，是风头最盛的细分市场。
特征四、6月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是宇通、亚星及亚星;1-6月公交及公路客车、校车”黑马”分别是：吉利商用车、安凯客车和东风超龙
截图1,2025年6月客车三大细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)
截图2,2025年1-6月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源：慧眼看车)
表4，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2025年6月及1-6月公交、公路、校车黑马：
特点五、从区域流向看，2025年1-6月5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向广东最多;而公交客车则是北京、校车则是广西最多
表5，根据终端上牌信息，2025年1-6月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：
上表可见，从区域流向看：
2025年1-6月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是广东(9.85%)、北京(9.6%)和广西(7.6%)
综上所述，在2025年6月及上半年的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车均领跑;公路客车领跌;公交客车均成为上半年客车市场最大的赢家。
来源：客车网
