众所周知，2025年上半年国内客车市场有两大亮点比较抢眼：一是新能源公交客车增速较高;二是农村客车市场表现较好。
毋庸置疑，农村客车的增长主要得益于今年上半年国家层面及各地政策的驱动。
首先是受国家层面的政策驱动。
---- 中央一号文件相关政策。
2025年2月23日发布的《中共中央 国务院关于进一步深化农村改革扎实推进乡村全面振兴的意见》提出，实施好新一轮农村公路提升行动，开展农村公路及桥梁隧道风险隐患排查和整治;巩固具备条件的乡镇和建制村通客车成果，改善农村水路交通出行条件，推进农村客货邮融合发展;深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设 ，大力推动农村客货邮融合发展。
----新能源汽车下乡政策。
商务部、交通部等五部门于2025年6月3日发布《关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，明确选取适配乡村需求的新能源车型开展展览、试乘，优化金融服务，落实车购税减免等政策，这有助于推动新能源农村客车的应用。
其次是受各地政策的驱动。
今年上半年以来，全国多地发布了关于促进农村客车发展的政策。
比如四川省。
根据《2025年四川省农村道路客运车辆更新补贴实施细则》，实施时间为2025年1月1日至2025年12月31日。补贴范围为车龄8年及以上(2017年12月31日前注册登记)，且纳入四川省乡村客运监管服务平台管理的农村道路客运运营车辆。新购车辆需为新能源车辆或国六排放标准燃油燃气车辆，且继续从事农村道路客运。补贴标准为小型客车3万元/台，中大型客车6万元/台。申请人应于2026年1月15日前，通过四川省乡村客运监管服务平台申报补贴 。
其中乐山市：乐山市作为农村客运车辆更新试点地区，出台了《乐山市老旧农村道路客运车辆提前报废更新试点方案》。采取“更新补贴+提前报废补贴+限时奖励”梯次激励模式，更新补贴为购车价的30%(最高15万元)，提前报废补贴根据车型、提前时间补贴1-4.5万元不等，2025年上半年完成更新的车辆还可获购车价1%(最高0.5万元)的额外奖励 。
再比如福建省有关地区发布的农村客货邮融合补助政策。
---福建省尤溪县根据《福建省农村客货邮融合发展运营奖励资金实施细则》，对参与农村客货邮融合的“村村通”客车予以补助，当月参与客货邮运营达15天以上的按照每辆车每月4000元进行补助，运营未满15天的按实际运营天数每辆车每天150元进行补助 。
可见在今年上半年短短的6个月时间内，农村客运行业如何发展得到国家相关主管部门及多地政府的高度重视。
那么在有关政策的强力驱动下，2025年上半年我国农村客车市场表现如何?有哪些主要特点?下面从数据层面做一个扼要的总结。
根据终端上牌数据，2025年上半年国内客车累计销售23.5万辆，同比增长1%，其中轻型客车(含农村客车)销售21万辆，同比增3%，领涨客车各细分市场。
截图1,2025年6月及上半年国内各类客车上牌销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)
进一步研究发现，在2025年上半年21万辆轻型客车销量中，其中的农村客运车辆销售7.1万辆，比去年同期的6.8万辆增长4.4%，并呈现以下四个主要特点：
特点一、6月销量创上半年各月新高，年中末月“翘尾效应”显现
根据终端上牌数据，2025年上半年各月农村客车销量统计：
上图显示，6月国内农村客车销售1.94万辆，创下今年上半年各月销量新高，可见今年上半年农村客车市场年中末月“翘尾现象”比较明显。因此成为今年上半年国内农村客车市场的一个突出特点。据分析主要原因有：
一是6月是上半年的收官月份，部分车企为了冲刺上半年业绩，加大了农村客车的市场推广和上牌力度。
二是今年6月份我国旅游客运市场比之前几个月有明显好转的趋势，特别是农村旅游客运市场复苏现象更加明显，因此催生了对农村客车需求的增加。
特点二、领涨客车大盘
表1，2025上半年农村客车与轻客、客车大盘增速比较(数据来源：终端上牌信息)
上图表可见，2025年上半年农村客车终端销量同比增长4.4%，跑赢客车大盘，并领涨各客车细分市场。
据调研分析：
一是得益于上文提及的多项国家及地方政策的支持和强力驱动，这是不可替代的首要因素。
二是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动。
三是得益于我国农村地域广阔，对适合于既能载人、同时又能载货的多种用途的客车市场需求，大范围的客观真实存在，而且这种目前需求比较迫切(因为很多农村比较偏僻的区域，物流线路不通，农民手中的邮件快递等均不能及时取回和送达，与当前快速发展的电商极不协调)。
四是2025年同期销量基数不高，给2025年上半年农村客车市场增长奠定了基础。
特点三、占据轻客市场份额创近10年新高
表2，根据终端上牌，近7年农村客车销量及占据轻客市场的比例统计如下：
上图表可见，在2025年上半年，农村客车占据轻客市场的比例为33.8%，占比创近10年新高。这也是今年上半年农村客车市场一个较大的亮点。具体原因除上文简析的以外，还有就是主流车企推出了众多的符合农村客车市场发展的新品。特别是5-6米小型农村客车更多新品的上市，给今年上半年农村客车增长提供了得力的支持。
特点四、柴油主体地位同比减弱，电动化进程加速
终端上牌数据显示，在2025年上半年，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，但同比有减少趋势，纯电动占比最小，但占比同比提升幅度最大。
表3，按动力燃料种类划分，2025年上半年农村客车市场占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)
上表图可见，按动力种类划分，2025年上半年农村客车销量及占比、占比同比呈现以下特点：
---柴油类客车累计销售47781辆，占据农村客车整体销量近7成的份额(67.5%)，仍占据绝对的垄断地位，是农村客车市场的“扛把子”。 据分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且具有省钱优势。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是绝大多数消费者的客观需求。但占比同比减少了1.4个百分点，说明柴油动力车型同比主体地位有减弱之趋势。
---汽油动力车型累计销售15644辆，占据农村客车整体销量超2成的份额(22.1%)，居次席。但占比同比减少1.7个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
---纯电动占比居第三，占据农村客车整体销量超10成的份额(10.1%)，占比同比增加了3.5个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨2025年上半年农村客车各动力车型，说明今年上半年农村客车电动化进程明显加速。
纯电动占比仍然比较小，主要是由于目前农村大部分地区充电设施仍不完善，纯电动客车充电仍然不太方便。目前销售的纯电动客车主要集中在充电相对方便的城郊农村，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。占比同比增加最多，主要得益于国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高，并“渐露头角”。
特点五、5.5--6米段领跑，6-7米领涨
表4，根据终端上牌信息，按长度段划分，2025年上半年农村客车各细分车型销量中及占比、占比同比增减：
上表可见，在2025年上半年各长度段的农村客车销量中：
---5.5-6米客车累计销售28386辆，占比超4成(40.1%)，成为农村客车市场的主力车型;其次是6-7米，累计销售25229辆，占比35.5%，占比同比增加15.1个百分点，是占比同比增加最多的细分车型而领涨;最小的是5-5.5米，累计销售17172辆，占比为24.4%，占比同比减少4.2个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。
总之，在国家及各地政策的驱动下，2025年上半年农村客车市场表现好于其他细分市场。
可以预见， 在中央支持”客货邮”融合发展政策的大力支持下，以及各地支持农村客运市场政策的进一步落地，2025年下半年我国农村客车市场或将迎来更好的发展机会!
来源：客车网
