按目标用途划分，我国大中型新能源客车可分为新能源公交客车、新能源座位客车和座位客车及其他类(校车和专用类，一般销量较少)。
根据中国客车统计信息网数据，2025年6月我国大中型新能源客车销售4702辆(含7米以上车型，下同)，同比增长58.32%，环比增长61.86%;其中2025年6月我国大中型新能源座位客车销售1070辆，同比下降22.907%，环比增长75.7%，呈现同比下降、环比大涨的态势。
2025年前6月我国大中型新能源客车累计销售18150辆，累计同比增长29.1%，其中2025前年6月我国大中型新能源座位客车累计销售4503辆，累计同比小降2.5%(-2.49%)，可见今年上半年我国大中型新能源座位客车市场表现不太理想。
现对2025年6月及前6月我国大中型新能源座位客车销量特点进行简析。
特点一、6月同比下降超2成、环比大增超7成
根据中国客车统计信息网数据，2025年6月我国大中型新能源座位客车销售1070辆，同比下降超2成(-22.76%)，环比大涨超7成(75.7%)，可见大中型新能源座位客车市场比上月有明显好转，但同比仍然下降。
同比出现下降，据分析主要原因：
一是去年同期新能源座位客车销量同比一直呈现高速增长之态势(主要是旅游客运市场对电动座位客车需求较旺盛)，且销量基数较高，给今年6月同比增长带来困难；二是目前政府及事业机关提倡过紧日子，对新能源公务用的客车(新能源座位客车)采购计划缩减；三是车企目前把主要精力放推广新能源公交客车领域(因以旧换新补贴政策主要是真的新能源公交客车领域，而与新能源座位客车无关)，因此一定程度上也影响了今年6月对新能源座位客车的营销推广。
环比出现大幅度增长，主要原因：
一是今年6月市场景气度好于上月。国家统计局数据显示，今年6月我国制造业PMI指数为49.7%，环比提升0.2个百分点，意味着各行业对新能源座位客车需求动力环比增强；二是6月是上半年收官月份，部分车企为了冲刺上半年业绩指标，加大了新能源座位客车的销售力度；三是上月销量基数较低。
特点二、6月及前6月同比均跑输、6月环比跑赢新能源客车大盘;
根据中国客车统计信息网数据，2025年6月我国大中型新能源座位客车同环比分别增长-22.76%和75.7%，而今年6月大中型新能源客车大盘同环比分别为58.32%和61.86%，可见今年6月大中型新能源座位客车同比及环比分别跑输和跑赢今年6月大中型新能源客车大盘。
同时，2025年前6月大中型新能源座位客车累计同比小降2.49%，也跑输2025年前6月大中型新能源客车大盘29.10%的同比增速。
总之，在2025年6月及1-6月，大中型新能源座位客车同比均跑输大中型新能源客车大盘，而6月环比则跑赢大盘。
特点三、6月竞争格局：宇通占比超5成霸榜;吉利\金龙分列二三;前9车企同比5增4减，安凯领涨;环比8增1降，金龙领涨
表1，根据中国客车统计信息网，2025年6月大中型新能源座位客车前9名车企(只有9名车企参与销售)销量排行及同环比：
上图表可见，在2025年6月大中型新能源座位客车销量中：
宇通销售598辆，也是唯一销量超500辆的车企，同比增长29.72%，环比增长89.24%，同环比均跑赢大盘，市场占比超行业5成(55.89%)，可谓“一骑绝尘”，强势夺冠;可见宇通客车在我国大中型新能源座位客车行业霸主地位越来越强，其龙头老大地位无人撼动；吉利星际客车销售130辆，同比属于净增，环比大涨124.14%，跑赢大盘，环比增速在行业处于第二，表现较好，市场占比12.15%，排名第二；厦门金龙客车销售100辆，同比下降32.89%，跑输大盘，环比暴增614.29%，领涨行业，市场占比9.35%，排名第三。可见上述3家车企销量均超过100辆，且TOP3累计占比近8成的份额(77.4%)，说明当前大中型新能源座位客车市场集中度非常高。其余车企销量均在90辆以下。
总之，在今年6月大中型新能源座位客车市场竞争格局中，宇通占比超5成，强势霸榜;吉利\金龙分别居第二、第三;前9车企同比5增4减，安凯领涨(大增2400%);环比8增1降，金龙领涨(大涨614.29%)。
特点四、上半年竞争格局：宇通占比超半壁江山强势领跑，海格\中通分列二三;前10车企累计同比4增6降，吉利领涨
表2，根据中国客车统计信息网，2025年1-6月大中型新能源座位客车前10名车企销量排行及累计同比、市场占比：
上图表显示，在2025年前6月大中型新能源座位客车前10车企累计销量中：
宇通客车累计销量2331辆，也是唯一累计销量超2000辆的车企，是第二名销量的近3.8倍，强势领跑行业，累计同比增长38.26%，跑赢行业;市场占比超行业的半壁江山(51.77%)；海格客车累计销售618辆，居第二，同比下降28.64%，跑输大盘，市场占比13.72%；中通客车累计销量368辆，居第三，累计同比增长21.85%，跑赢大盘，市场占比8.17%；厦门金龙客车累计销量347辆，居第四，累计同比下降45.44%，跑输大盘，市场占比7.71%，居第四；其余车企累计销量均在300辆以下，市场占比均小于5%。前10车企累计同比4增6降，吉利星际客车以593.75%的增速领涨。
前10车企累计同比4增6降，吉利星际客车以593.75%的增速领涨。总之，今年上半年我国大中型新能源座位客车竞争格局中，宇通强势领跑，海格\中通分列二三;前10车企累计同比4增6降，吉利领涨。
综上所述，2025年上半年，我国大中型新能源座位客车整体表现不佳。
来源：客车网
