根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年6月份，我国商用车整体销量为36.9万辆(批发数据，下同)，同比增长9.46%，环比增长10.28%，可见今年6月我国商用车行业实现了同环比“双增”。
其中2025年6月我国大中轻客车共计销量为5.28万辆，同比增长22.64%，环比增长22.58%，可见2025年6月我国大中轻客车市场呈现了同环比增幅均超2成的双增长，表现较好;
与今年6月我国商用车大盘比较，今年6月客车同环比增速跑赢且“双领涨”商用车大盘。
分具体车型看：
---2025年6月大型、中型、轻型客车分别销售0.71万辆、0.49万辆和4.08万辆，同比分别增长10.89%、27.48%和24.36%，可见同比大中轻客车均增长，其中中客领涨今年6月大中轻客车各细分市场;
从今年6月大中轻客车环比看，大中轻客车环比分别增长38.79%、39.09%和18.51%。可见今年6月大中轻客车各细分市场环比大中轻客车也全部增长，其中中客环比领涨。
从占比看，大、中、轻客车占据2025年6月客车总销量的比例分别为13.45%、9.28%和77.27%;
2025年前6月商用车累计销售212.16万辆，同比增长2.56%。其中2025年上半年大中轻客车累计销售26.52万辆，累计同比增长4.29%，也领涨今年前6月商用车大盘。
分车型看，今年前6月大型、中型、轻型客车累计销量分别为3.21万辆、2.00万辆和21.3万辆;累计同比增速分别为0.16%、5.31%和4.85%，可见今年前6月大中轻客同比均增长，其中中客领涨客车各细分市场。
从市场占比看，今年前6月大中轻客车销量占比分别为12.1%、7.54%和80.35%。
现将对2025年6月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一、同环比双增，且增幅均超2成
表1、2025年6月大中轻客车同比增长22.64%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：
表2、2025年5月环比增长22.58%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：
上两个表显示：
---2025年6月我国大中轻客车销量5.28万辆，同比增长超2成(22.64%)。据分析主要原因是今年6月大中型客车同比增速均较高导致的。加之去年同期销量基数不高，给今年6月同比增长超2成奠定基础;
---2025年6月我国大中轻客车环比增长22.58%，主要是因为今年5月销量基数较低，给今年6月环比增长超2成带来机会;加之6月是上半年的收官月份，为了冲刺上半年销售业绩，部分车企加大了市场拓展力度，一定程度上推高了今年6月大中轻客车的销量。
总之，上述几个因素的叠加作用是导致今年6月大中轻客车同环比双增长、且增速均超2成。
特点二、大中轻各细分市场同环比均增长，中客“双领涨”大盘
表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年6月大、中、轻客车销量同比、环比：
上图表可见：
1、2025年6月大型客车销量0.71万辆，环比增长38.79%，跑赢2025年6月客车大盘环比增速(22.58%);同比增长10.89%, 跑输且领跌客车大盘(22.64%);主要是今年6月大型旅游公路客车同比降幅较大导致的;
2、2025年6月中型客车销量0.49万辆，是今年6月客车大盘中销量最少的细分车型，环比增长39.09%，跑赢且领涨今年6月客车大盘环比增速(22.58%);同比增长27.48%，跑赢且领涨客车大盘同比增速(22.64%);可见中型客车是大中轻客车中同环比“双领涨”的细分车型，表现最好。 据分析主要是今年6月中型新能源公交客车销量同比涨幅较高，加之上月销量基数较低，因此给今年6月中客同环比“双领涨”客车大盘提供了支持。
3、2025年6月轻型客车同比增长24.36%，是客车各细分市场中同比比增幅第二高的细分车型，跑赢客车大盘，环比增长18.51%，跑输客车大盘环比(22.58%)。
总之，在2025年6月大、中、轻客车各细分市场中同环比均全面增长，中客“双领涨”客车大盘。
特点三、前6月：大中轻全部增长，但增速均较低；中客领涨
表4，据商用车专业委员会提供的数据，2025年1-6月大、中、轻客车同比增长：
上表可见，在2025年前6月大中轻客车累计销量及同比中：
---大中轻客车各细分市场累计同比均增长，且增速均较低;其中大型客车同比增长0.16%，跑输且领跌大盘(4.29%);而中型客车累计同比增长5.31%，领涨客车大盘。
今年上半年大中轻客车增速均较低，说明2上半年大中轻客车各细分市场均呈现较企稳之状态，主要是由于当前的经济大环境导致需求不太旺盛导致的。
特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大
表5、据终端数据统计，2025年1-6月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：
由上表可知，2025年1-6月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-3月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-9米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-6月的新能源车型在中型客车中的比例。
特点五、大中轻客车竞争格局：长安、江铃、大通居前三；同比安凯客车领涨
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年6月我国大中轻客车前10车企销量及同环比、占比：
截图1,2025年6月大中轻客车前10车企销量、同环比及占比(数据来源：商用车专业委员会)
从截图1可见，在今年6月大中轻客车市场竞争格局中，前10名车企排行：
---重庆长安、江铃汽车、上汽大通及排行前三;销量均在0.8万辆以上;其销量分别为1.1万辆、1.02万辆和0.83万辆;其中长安汽车夺冠;其余车企销量均在0.6万辆以下;
---前10车企销量同比7增3减，其中安凯客车同比增长152.36%领涨前10企业，表现抢眼;
特点六、前6月累计：长安、江铃、大通居前三，江铃领涨
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年1-6月我国大中轻客车前10车企累计销量排行：
截图2,2025年1-6月大中轻客车前10车企销量、同比及占比(数据来源：商用车专业委员会)
从截图2可见，在2025年1-6月大中轻客车累计销量中，长安、江铃及大通居前三;前10车企7增3降，其中江铃同比增长23.82%领涨。
综上所述，2025年6月我国的大中轻客车同环比均呈了超2成的增长，表现较好，其中中型客车同环“双领涨”客车大盘。
来源：客车网
