由于2025年上半年以来高端旅游客车市场表现不佳，加之燃料电池客车销量走低，因此抵消了2025年上半年新能源客车中的高端客车市场增长。综合来看，2025年上半年高端客车市场同比呈现小幅增长的态势。
根据最新数据，2025年上半年90万以上高档客车累计销售2526辆（数据主要来源全国各地公开招标提供的信息汇总，下同），与去年同期的2477辆比较小增2%。
那么，2025年上半年高档客车市场有哪些具体特点？现做简要小结。
一、同比小增2%，销量居近10年同期第四
根据统计，近10年上半年90万以上高档客车销量：
上图可见，2025年上半年高档客车累计销售2526辆，同比增长2%，销量处于近10年同期中第四，应该说今年上半年高档客车的销量在近10年同期中处于中等偏上水平。同比能实现增长据分析主要得益于高端新能源客车需求的增多；而高端新能源客车需求的增加又主要得益于2025年国家层面及各地老旧新能源公交“以旧换新”补贴政策的驱动。
同时受今年上半年燃料电池客车销量的下降影响（2025年上半年我国燃料电池客车终端累销量同比下降超2成），而燃料电池客车的市场价格基本都在90万以上；另外今年上半年90万以上高端旅游客车销量同比下降幅度也较大。
正是在上述几个因素的综合作用下，导致2025年上半年高端客车市场同比仅增长2%。
二、从价格细分区间看，90-150万价格区段销量最大，是同比唯一增长的区间；150万--200万及200万以上的价格区间同比均呈现下降
表1，近5年上半年各价格区间高端客车销售数据统计如下：
通过上表可以看出：通过价格来细分高档客车市场，把豪华客车的价格分成三个区间，即90—150万，150—200万，200万以上。这样分析起来就比较方便和清楚一些。
1、价格90万—150万区间的客车近年上半年销量及同比：
2021年 1—6月份到2022年1-6月份，价格90万--150万的销量同比下降，也是近5年上半年唯一下降的区间；而从2022年上半年--2025年上半年销量则一直呈现稳步增长态势。
表2 近5年上半年90万-150万客车同比增幅%
2、价格150万—200万区间的客车近年上半年销量及同比：
从2021年上半年--2025年上半年，价格在150万--200万之间的销量同比依次呈现“增长--下降--增长--下降--下降”。
表3，近5年上半年价格在150-200万区间客车销量增长和增幅情况：
3、价格200万以上的客车近年上半年销量及同比：
从价格在200万以上的销售情况分析可知，近5年同比增幅有正有负，与90-150万和150-200万两个价格区间的客车市场规律有所不同，2021年上半年同比增幅（26.9%），领涨近年增速；2022年上半年同比出现45.98%的降幅；2023年上半年同比出现恢复性增长（24.2%）；2024年上半年再次遇挫下滑（-23.0%）、2025年上半年继续下滑（-10.6%）。可见近5年上半年价格在200万以上的高端客车市场起伏较大。
表4，近5年上半年价格在200万以上的区间客车销量同比增长情况
总之，200万以上高档客车市场的规律与90-150和150-200万有所不同。
小结：在2025年上半年90万以上高端客车按价格细分车型中，90-150万区段的车型销量最多，同比增长14.4%，也是唯一同比增长的细分区间；其次销量是150-200万价格区段的车型，但同比下降16.9%领跌；再次是200万以上价格的车型（销量最少），同比下降10.6%，降幅第二大。可见，在2025年上半年90万以上高端客车市场中，只有90万--150万价格区间的细分市场表现较好；而150万元以上价格区间的细分市场均处于萎缩区间。
三、从区域市场流向看，浙江第一，广东第二，江苏第三
表5，2025年上半年90万以上客车产品TOP10区域市场的销量及占比统计：
上图表可见:
浙江、广东、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的90.8%。
在90-150万的价格区间,集中度为89.38%,，在90万以上高档客车市场中，集中度处于最低，也是竞争最分散的细分区间，说明在该细分市场重点区域垄断程度有不高，留给其他区域的机会较大。
150-200万的集中最高为93.1%，说明在该细分市场重点区域垄断程度较大,留给其他区域的机会只有6.9%。
在200万以上价格区间，是90万以上高档客车集中度最高的价格区间，达到98.6%，留给其他区域市场的机会只有1.4%，这给国内生产高端客车的客车企业在目标市场定位和制定区域市场营销策略方面都提供了有力的依据。
5、2025年上半年浙江是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度14.8%，位居第一；
6、广东、江苏分别位居90万以上高端客车销量亚军和季军；
7、从上表还可以看出：2025年上半年对高端客车市场需求比较大的前10位区域市场大部分是全国经济比较发达的地区，这比较符合客车市场发展规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。
四、新能源客车领涨领跑
2025年上半年90万以上高端客车在各细分市场的销量及同比降幅：
表6
从上表可见，2025年上半年高端客车在各细分市场的表现不尽相同。
1、在高端旅游客车市场销量857辆，同比下降16.96%，跑输高端客车市场大盘同比增速（2%），主要今年上半年高端旅游客车市场相对企稳，加之去年同期销量基数较高导致的。
2、高端客运市场销量458辆，同比下降20.76%，跑输且领跌高端客车大盘同比增速（2%）。
3、新能源客车（含纯电动、混动及燃料电池客车），是同比唯一增长的细分市场（51.2%，主要是纯电动增长带动的），领涨今年上半年高端客车市场。
总体看，2025年上半年90万以上高端客车市场销量2526辆，同比小增2%，在近10年同期中处于中等偏上平。相信随着旅游市场旺季的到来及新能源客车的恢复性增长，今年下半年高端客车市场或将表现更好。
来源：客车网
