2025年前4月在国家及各地政策的驱动下，我国农村客车市场取得了较好的业绩。那么接下来的2025年5月，我国农村客车市场如何?
终端上牌数据显示，2025年5月我国农村客车销售0.95万辆(含7米-4.5米轻客，下同)，环比今年4月的1万辆下降5%，同比2024年4月的0.91万辆增长4.4%。
2025年前5月农村客车累计销售5.16万辆。累计同比增8.8%。
那么2025年5月我国农村客车市场有哪些主要特点?
特点一、销量同比小增、环比小降，市场趋于企稳状态
根据终端上牌数据，2025年5月国内农村客车销量0.95万辆(9502辆)，同比小幅度增长4.4%，环比小幅度下降(-5%)，呈现了同比小增、环比小降的发展态势，可见今年5月农村客车市场相对比较平稳状态。
---同比增长4.4%，主要是今年以来国家及各地出台了各种促进农村客货邮融合发展的政策驱动;另外就是去年同期销量基数不高，给今年5月同比增长奠定了基础。
---环比下降5%，主要原因有以下几个方面:
一是今年5月市场经济大环境仍然没有得到较好的改善，对农村客车市场的需求动力仍然不足;
根据国家统计局数据，2025年5月各月我国制造业的PMI指数依次为49.5%，可见今年5月我国制造业的PMI指数仍然没有突破“荣枯线”，说明今年5月份的市场景气度仍然较差，也意味着今年5月的国内市场大环境对相关企业采购农村客车的推动力仍然较弱，为了规避市场风险，因此有关营运企业在今年5月对投资农村客车持比较谨慎的态度。
二是随着农村私家车的销量增加，更多农民出行出行采取驾驶私家车的方式，进而分流了5月的部分农村客运市场客源，一定程度上也影响了今年5月的农村客车销量。
特点二、领涨国内客车大盘
截图1,2025年5月及1-5月国内客车各细分市场销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)
表1，2025年5月及前5月国内客车各细分市场占比(数据来源：终端上牌)：
上图表显示，2025年5月我国农村客车销售0.95万辆，同比增长4.4%，跑赢且领涨今年5月国内客车大盘(占据客车大盘22.6%的市场份额);2025年前5月我国农村客车累计销售5.15万辆，同比增长8.8%，也领涨今年前5月国内客车大盘(占据今年前5月国内客车大盘27%的市场份额)。
可见无论是2025年5月还是前5月，我国农村客车同比增速均领涨国内客车大盘。
据分析主要得益于今年以来各类支持农村“客货邮”融合发展政策的支持;加之电商业务已加速渗透到农村市场，也一定程度上推动了今年5月及前4月国内农村客货邮车型需求的增加;
同时，车企推出了农村客车新品，也助力了今年以来农村客车销量的增长。
比如鑫源汽车推出的2025款鑫源E3实用型农村客运车型，车身长宽高分别为4555/1780/1990毫米，轴距为2520毫米，车内采用6座布局，使用2+2+2式座椅布置方式，比较适合农村短途低端客运市场;
再比如，宇通推出的2025款宇通天骏V6睿客版，长轴高顶尺寸，长宽高均为5990/2090/2650毫米，轴距为3850毫米，为14/15座布局，比较适合农村高端客运市场。
另外就是多元的竞争主体加入了国内农村客车市场的竞争，一定程度上也推动了今年5月及前5月国内农村客车销量的增长。
特点三、前5月销量占国内轻客整体市场的比例居近年第二
表2，根据终端上牌数据，2025年1-5月及近年国内农村客车市场销量及占据国内轻客市场的比例统计如下：
上图表可见，在2025年前5月，国内农村客车市场累计销量5.15万辆，占据今年前5月国内轻客市场的比例为30.3%，居近7年第二高(仅比去年低)。据分析主要得益于：
一是“国家+地方”政策的双重驱动。
二是得益于车企大力布局5-6米小型公路客车新品。
根据交通部道路运输车辆达标车型(公路客车)公告，2025年以来累计上榜的5-6米公路客车达标车型有156款(含第72批--第77批达标车型公告)，领涨领跑各米段的公路客车上榜车型。
上图显示，在2025年以来的公路客车的达标车型公告中，5-6米段小型公路客车累计上榜156款，且同比增长128.4%，可见5-6米领涨领跑各米段车型。这无疑为今年以来国内农村客运市场(农村客运市场的主力车型为5-6米段)的增长提供了较强的产品力支持。
特点四、纯电动车型领涨；电动化进程提速
表3，按燃料种类划分，2025年5月及1-5月国内农村客车各动力车型占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)
上图表可见，2025年5月及1-5月：
---农村客运车型柴油动力占比均近7成(分别为66%和68.2%)，在农村客车市场中仍然都担负着“主角”，但其占比同比分别减少3和1.8个百分点。
据调研分析主要原因是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。
---汽油类客车型占比分别为20%和22.7%，均居第二，占比同比分别减少4和1.2个百分点;
上述可见，传统动力客车仍然占据了农村客车市场的绝对主体，但占比同比均在缩减。
---纯电动车型占比较小，分别为14个和9.1个百分点，但与2024年同期相比，占比同比分别增加了7和3个百分点，均是占比同比增加最多的细分车型，分别领涨2025年5月及前5月国内农村客车各动力细分市场。说明农村客车市场电动化进程同比明显提升。
据分析主要得益于：
一是目前农村充电设施仍不完善。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，因此目前还不可能大规模推广。
二是因为国家正在提倡和鼓励有条件的农村推广使用新能源客车。因此新能源客车在农村客车市场中占比正在逐年提高。
来源：客车网
