作为我国新能源客车市场“扛把子”的新能源轻客，在2025年5月市场表现如何?
根据终端上牌数据，2025年5月我国新能源轻客实销2.4万辆(24062辆，含4.5米—7米车型，以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体，下同)，同比增长12.28%，环比增长30.23%，可见今年5月新能源轻客呈现同环比“双增”，表现较好。
2025年前5月新能源轻客累计销售9.63万辆(96343辆)，累计同比增长14.47%，比今年前4月15%的增速收窄了近0.53个百分点。
那么2025年5月我国新能源轻客有哪些特点?主流车企竞争市场排名如何?
一、同环比“双增”
根据终端上牌数据，2025年5月国内新能源轻客销售24062辆，同比增长12.28%，环比增长30.23%。可见今年5月我国新能源轻客市场呈现了同环比“双增”的发展态势，表现较好。
---同比增长，主要原有：
一是在老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动下，更多用户加入了新能源轻客的采购队伍，特别是购买城配市场的新能源轻客物流冷藏车可直接获得每辆3.5万元的补贴政策的落地，对提升今年5月新能源轻客物流车销量利好。
二是去年同期销量基数较低，给今年5月同比增长奠定了基础;
---环比增长，主要原因有：
一是今年4月的新能源轻客销量基数相对不高，给今年5月的环比增长带来机会;
二是今年5月的市场景气度环比上月变好，市场对新能源轻客的需求动力增强。
根据国家统计局数据，今年5月我国制造业的PMI指数为49.5%，环比上月的49%提升0.5个百分点，意味着今年5月各行业对新能源轻客的需求动力环比增强。
二、五菱领跑;远程\长安分列二三；前10同比6增4降、环比4增6降；江铃\金龙分别领涨同环比
表1,2025年5月新能源轻客前10车企销量排行及同环比(数据来源：终端上牌)
上表显示，在2025年5月新能源轻客销量中：
---上汽通用五菱汽车销售4667辆，强势霸榜，同比增长25.22%，跑赢大盘;环比下降5.05%，跑输大盘;市场占比19.4%;据悉主要是五菱扬光这款车型销量较多，这已是连续第13次(第一次、第二次、第三次、第四次、第5次、第6次、第7次、第8次、第9次、第10次、第11次
第12次分别是2024年5月份和6月、7月、8月、9月、10月、11月、12月和今年1月、2月、3月、4月)让五菱汽车冲上行业冠军宝座;
---远程新能源商用车销售4063辆，位居第二，同比增长13.59%，跑赢大盘，环比增长45.99%，也跑赢大盘，可见远程新能源商用车同环比均跑输大盘，表现较好，市场占比16.89%;
---长安汽车销售2637辆，局第三，同比增长29.65%，跑赢大盘，环比下降8.05%，跑输大盘，市场占比10.96%;
---福田图雅诺销售1652辆，居第四，同比增长47.63%，跑赢大盘;环比增长23.56%，也跑赢大盘，市场占比8.94%;
---上汽大通销售1759辆，居第五，同比增长80.41%，跑赢大盘，环比增长28.77%，跑输大盘，市场占比7.31%;
---福田图雅诺销售1681辆，居第六，同比增长48.76%，跑大盘，环比增长1.76%，跑输大盘，市场占比6.99%;
---其余车企销量均在1500辆以下，市场占比均小于5.5%;
---前10同比9增1降，江铃领涨(292.7%);环比8增2降;瑞驰汽车领涨(194.24%)。
三、前5月累销：五菱\远程\长安居前三；前10累计同比7增3降，五菱领涨
表2，2025年1-5月新能源轻客前10车企累计销量排行及同比(数据来源：终端上牌)
上表显示，在2025年1-5月新能源轻客累计销量中：
---上汽通用五菱汽车累计销售22564辆，也是唯一累计销量超2万辆的车企，强势霸榜，同比暴涨145.05%领涨行业，市场占比23.42%;
---远程新能源商用车累计销售16502辆，位居第二，同比增长6.46%，跑输大盘，市场占比17.13%;
---长安汽车累计销售12298辆，同比增长37.47%，跑赢大盘，位居第三，市场占比12.46%;
---重庆瑞驰汽车累计销售8666辆，位居第四，同比下降7.17%，跑输大盘，市场占比8.99%;
---福田图雅诺累计销售6651辆，居第五，同比增长25.23%，跑赢大盘，市场占比6.9%;
---上汽大通累计销售5887辆，居第六，同比增长32.03%，跑赢大盘，市场占比6.11%;
---其余车企累计销量均4000辆以下，市场占比在5%以下。
---前10车企累计同比7增3降，五菱汽车大增145.05%领涨。
四、前5月区域流向：广东、浙江、江苏居前三，其中广东占比近2成独占鳌头
表3，根据终端上牌数据，2025年前5月新能源轻客累计销量前10个区域市场统计：
上两个图显示，在2025年前5月新能源 轻客区域流向中：
---累计流向广东区域1.9万辆，市场占比近2成(19.8%)，可谓“一家独大”。主要是广东区域对新能源物流车的路权政策较好，特别是深圳、广州、东莞、佛山等珠三角城市，对新能源物流车的路权政策比较宽松，加之充电基础设施比较完善，经营方式比较灵活多元，因此对新能源轻客物流车的需求较多;
---累计流向浙江区域0.95万辆，市场占比9.9%，居第二。主要是杭州、宁波等城市销量较多;
---累计流向江苏区域0.94万辆，市场占比9.8%，居第三。主要是南京、苏州等城市销量较多;
---流向山东、河南、安徽、重庆的数量也都在5000辆以上，市场占比均在5%以上，分别位居全国第四、第五、第六、第七名。
---其余区域市场累计销量均在5000辆以下，市场占比均小于5%。
---前10区域市场累计市场占比超7成(70.5%)。可见今年前5月我国新能源轻客区域流向不均衡。
总之，今年5月新能源轻客市场同环比“双增”，表现良好!
来源：客车网
