按目标用途划分，我国大中型新能源客车可分为新能源公交客车、新能源座位客车和座位客车及其他类(校车和专用类，一般销量较少)。
根据中国客车统计信息网数据，2025年5月我国大中型新能源客车销售2905辆(含7米以上车型，下同)，同比增长18.43%，环比增长14.82%;其中2025年5月我国大中型新能源座位客车销售609辆，同比下降33.37%，环比下降9.78%，呈现同环比“双下降”的态势，表现不佳。
2025年前5月我国大中型新能源客车累计销售13448辆，累计同比增长17.72%，其中2025前年5月我国大中型新能源座位客车累计销售3433辆，累计同比增长1.87%，比2025年前4月的近15%的同比增幅缩窄了近13个百分点，可见今年前5月大中型新能源座位客车市场萎缩比较明显。
现对2025年5月及前5月我国大中型新能源座位客车销量特点进行简析。
特点一、5月同环比呈现“双降”，表现不佳
根据中国客车统计信息网数据，2025年5月我国大中型新能源座位客车销售609辆，同比下降33.37%，环比下降9.78%，呈现了同环比“双降”的态势，表现不佳，而且这是继上月同环比“双降”后又一次同环比“双降”。说明当前大中型新能源座位客车市场陷入连续低迷的时期。
据分析主要原因：
一是进入5月份以来我国旅游公路客运市场继续处于下行态势，特别是景区旅游景点、短途客运市场对新能源座位课程的需求继续减少;
二是之前期新能源座位客车销量同比一直呈现高速增长之态势，一定程度上提前透支了今年5月的部分市场需求，因此导致今年5月各行业对新能源公路客车(座位客车)的需求相对减少。
三是目前政府及事业机关提倡过紧日子，对新能源公务用的客车(新能源座位客车)采购计划缩减;
四是车企目前把主要精力放推广新能源公交客车领域(因以旧换新补贴政策主要是真的新能源公交客车领域，而与新能源座位客车无关)，因此一定程度上也影响了今年5月对新能源座位客车的营销推广。
正是上述几个因素的综合作用，导致了今年5月新能源座位客车销量同环比“双降”!
特点二、5月同环比及前5月累计同比均跑输新能源客车大盘
根据中国客车统计信息网数据，2025年5月我国大中型新能源座位客车同环比分别增长-33.37%和-9.87%，而今年5月大中型新能源客车大盘同环比分别为18.43%和14.82%，可见今年5月大中型新能源座位客车同环比均跑输今年5月大中型新能源客车大盘;
同时，2025年前5月大中型新能源座位客车累计同比增长1.87%，也跑输2025年前5月大中型新能源客车大盘17.72%的同比增速。
总之，在2025年5月及1-5月，大中型新能源座位客车同环比及累计同比均跑输大中型新能源客车大盘。
主要原因就是2025年老旧新能源公交淘汰更新补贴政策的强力驱动，导致今年5月新能源公交客车同环比增速均远远高于新能源座位客车，同时新能源公交占据了新能源客车大盘近8成的比例，因此拉升了今年5月新能源客车大盘的同环比增速，进而导致今年前5月新能源座位客车累计同比跑输新能源客车大盘。
特点三、5月竞争格局：宇通占比超5成霸榜；海格、吉利分列二三;前10车企同比5增5减，吉利领涨;环比5增5降，金旅领涨
表1，根据中国客车统计信息网，2025年5月大中型新能源座位客车前10名车企销量排行及同环比：
上图表可见，在2025年5月大中型新能源座位客车销量中：
---宇通销售316辆，也是唯一销量超300辆的车企，同比下降11.98%，环比增长5.69%，同环比均跑赢大盘，市场占比超行业5成(51.89%)，可谓一骑绝尘，强势夺冠;可见宇通客车在我国大中型新能源座位客车行业霸主地位越来越强，其龙头老大地位无人撼动!
---苏州金龙海格客车销售68辆，同比下降50%，跑输大盘;环比下降26.88%，也跑输大盘，市场占比11.17%，排名第二;
----吉利远程星际客车销售58辆，同比大涨1833.33%，跑赢并领涨大盘，环比增长93.33%，也跑赢大盘，可见吉利星际客车同环比均大涨，且均跑赢大盘，表现突出;市场占比9.52%，排名第三;
---厦门金旅客车销售31辆，同比下降82.97%，跑输大盘;环比增长287.5%，跑赢并领涨大盘，市场占比5.09%，排名第四;
---其余车企销量均在30辆以下。
总之，在今年5月大中型新能源座位客车市场竞争格局中，宇通占比超5成，强势霸榜;苏州金龙\吉利分别居第二、第三;前10车企同比5增5减，吉利领涨;环比5增5降，金旅领涨。
特点四、前5月竞争格局：宇通占比超半壁江山强势领跑，海格\中通分列二三；前10车企累计同比6增4降，吉利领涨
表2，根据中国客车统计信息网，2025年1-5月大中型新能源座位客车前10名车企销量排行及累计同比、市场占比：
上图表显示，在2025年前5月大中型新能源座位客车前10车企累计销量中：
---宇通客车累计销量1733辆，同样拿下该细分市场累销冠军，累计同比增长41.47%，远跑赢行业;市场占比超行业的半壁江山(50.48%)，强势领跑;
---海格客车累计销售530辆，居第二，同比下降10.92%，跑输大盘，市场占比15.44%;
---中通客车累计销量288辆，居第三，累计同比增长25.22%，跑赢大盘，市场占比8.39%;
---厦门金龙客车累计销量247辆，居第四，累计同比下降49.28%，跑输大盘，市场占比7.19%;居第四;
---其余车企累计销量均在200辆以下，市场占比均小于5%;
---前10车企累计同比6增4降，吉利星际客车以185.5%的增速领涨。
总之，今年前5月我国大中型新能源座位客车竞争格局中，宇通强势领跑，海格\中通分列二三;前10车企累计同比6增4降，吉利领涨。
综上所述，2025年5月，我国大中型新能源座位客车同环比均均下降，表现不佳。
来源：客车网
