根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2025年5月我国客车出口0.8万辆，同比增长17%;2025年1-5月我国客车累计出口3.77万辆，累计同比增长55%(见截图1)。
截图1,2025年5月及1-5月我国客车出口数量及同比(数据来源：中国汽车流通协会提供的海关数据)
一、按动力种类划分，汽油领跑；纯电动领涨
表1,2025年5月及前5月各动力客车出口数量及同比增长(数据来源：海关)
上表显示，在2025年5月及前5月各种动力的客车出口同比及占比中：
---汽油类客车出口占比分别为53.8%和61.4%，均居榜首，且占据绝对的主体地位;同比分别增长-17%和38%，分别跑输今年5月及前5月我国客车出口大盘;
---柴油类客车出口占比分别为23.8%和20.5%，均均第二;同比分别大涨106%和55%，分别跑赢和持平我国客车出口大盘;
---纯电动类客车出口占比分别为22.4%和18.3%，均居第三;同比分别大涨210%和195%，均领涨我国客车出口大盘，表现均最抢眼;我国纯电动客车出口领涨的主要原因包括技术进步、市场需求增加以及政策支持等。
首先，技术进步是纯电动客车出口领涨的重要原因之一。随着电池技术的不断进步，纯电动客车的续航能力显著提升。例如， 宁德时代 的 麒麟电池 能量密度达到255Wh/kg，支持1000公里续航; 比亚迪 的 刀片电池 成本降低40%，并通过了欧盟最严碰撞测试。这些技术进步使得纯电动客车在性能上与燃油车相比更具竞争力，从而吸引了更多海外订单。
其次，市场需求增加也是纯电动客车出口领涨的重要推动力。亚洲、非洲、南美等新兴市场国家加大了交通基础设施建设和城市化进程的力度，对公共交通的需求持续增加。例如， 越南 、 沙特 、 印度尼西亚 等国家在基础设施建设及城市化方面的投资力度明显加大，对客车的需求不断增加。这种市场需求的变化促使纯电动客车在这些市场中的销量快速增长。
此外，政策支持也为纯电动客车的出口提供了有力保障。比如欧盟的“绿色转型”政策推动了新能客车的发展，给我国纯电动客车出口创造了机会。
---混动客车出口占比均较小，同比均下降，当然跑输出口大盘。
总之，无论是今年5月还是1-5月，在我国各动力客车出口中，均为汽油领跑;纯电动领涨。
二、5月燃油客车出口国流向：越南\秘鲁\埃及居前三；TOP10同比7增3降，卡塔尔增131.5倍领涨
表2，根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2025年5月我国燃油动力客车TOP10出口国排行：
上表显示，2025年5月我国客车出口到TOP10国家中，出口数量同比及市场占比：
--出口到越南731辆，也是唯一出口数量超700辆的国家，同比增长42%，跑赢出口大盘，市场占比9.1%，居我国客车出口国榜首;
---出口到秘鲁645辆，同比增长-4%，跑输出口大盘，市场占比8.1%，位居第二;
---出口埃及419辆，同比增长10%，跑输客车出口大盘，市场占比5.2%;居第三;
---出口到阿联酋341辆，同比增长316%，跑赢出口大盘，市场占比4.3%，居第四;
---出口到其余国家数量均在300辆以下，市场占比均小于4%;
--- TOP10同比8增2降，卡塔尔同比暴增131.5倍领涨;俄罗斯和沙特是同比2家下降的国家(分别下降23%和71%)。
三、前5月燃油类客车出口国：沙特\越南\秘鲁居前三；前10国同比8增2降，阿联酋领涨
表3，根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2025年1-5月我国客车TOP10累计出口市场份额及同比变化情况：
上表显示，在2025年1-5月我国客车出口国TOP10中，出口数量、同比及市场占比：
---累计出口到沙特4681辆，也是唯一出口数量超4000辆的国家，同比持平，跑输出口大盘，市场占比12.4%，居我国客车出口国榜首;
---累计出口到越南3363辆，同比增长64%，跑赢出口大盘，市场占比8.9%，位居第二;
---累计出口到秘鲁2881辆，同比下降15%，跑输且领跌客车出口大盘，市场占比7.6%;居第三;
---累计出口到埃及2688辆，同比大涨171%，跑赢客车出口大盘，市场占比7.1%，居第四;
可见出口到上述TOP4国家的数量均超2000辆，成为今年前5月我国客车出口市场的4大主要市场;前4家累计占比36%。
---出口到其余国家数量均在2000辆以下，市场占比均小于3.0%;
---TOP10出口国家中同比8增2降，阿联酋同比增长348%领涨;秘鲁同比下降15%领跌。
四、5月纯电动客车出口国：尼泊尔、智利、英国居前三；前10同比7增3降
表4，根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2025年5月我国纯电动客车出口0.18万辆，同比增长210%;
表4，2025年5月我国纯电动客车出口数量TOP10国家排行：
上表可见，在2025年5月我国纯电动客车出口TOP10国家中：
---出口到尼泊尔463辆，居第一，也是唯一出口数接近500辆的国家，同比暴涨561%，跑赢纯电动出口大盘;
---出口到智利362辆，居第二，同比大涨742%，跑赢大盘;
---出口到英国、意大利均为95辆，并列第三，同比均大增长46.5倍;
---出口到荷兰和韩国分别为89辆85辆，分别居第四和第五，同比分别大涨709%和-40%，分别跑赢和跑输出口大盘;
---其余出口国均在80辆以下。
-- TOP10累计同比8增2降，英国、意大利均以46.5倍增速共同领涨;以色列同比下降62%领跌。
五、1-5月纯电动客车出口国：尼泊尔、以色列、智利居前三；前10国同比9增1降，英国领涨
表5，2025年1-5月我国纯电动客车出口数量TOP10国家排行：
上表可见，2025年前5月我国纯电动前10个出口国中：
---累计出口到尼泊尔国1621辆，居第一，也是唯一出口数量超过1000辆的国家，同比增长433%，跑赢出口大盘，市场占比23.5%;
---累计出口到智利743辆，同比暴涨690%，跑赢出口大盘，市场占比10.8%，居第二;
---累计出口到以色列432辆，居第三，同比大涨254%，跑赢大盘，市场占比6.3%;
---其余出口国数量均在400辆以下，市场占比均小于6%;
-- TOP10累计同比9增1降，英国以6.93倍增速领涨;韩国同比唯一下降(-24%)。
从上述可看出，截止目前我国新能源客车出口规模仍然较小，但今年5月及1-5月同比增长幅度均在2倍左右，彰显了我国电动客车在海外市场强劲的发展态势。
来源：客车网
