作为我国新能源客车市场“顶梁柱”的新能源轻客，在2025年4月市场表现如何?
根据终端上牌数据，2025年4月我国新能源轻客实销18477辆(含4.5米—7米车型，以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体，下同)，同比下降15.93%，环比下降27.25%，可见今年4月新能源轻客呈现同环比“双降”遇冷!
2025年前4月新能源轻客累计销售72281辆，累计同比增长15%，比今年前3月32%的增速收窄了近17个百分点。
那么2025年4月我国新能源轻客有哪些特点?主流车企竞争市场排名如何?
一、同环比“双降”;“银四”落空!
根据终端上牌数据，2025年4月国内新能源轻客销售18477辆，同比下降15.93%，环比下降27.25%。可见今年4月我国新能源轻客市场遭遇了同环比“双降”遇冷，新能源轻客今年的“银四”市场落空!
---同比下降，主要原有：
一是今年前3月的新能源轻客销量及同比增速均较高，提前透支了今年4月的部分市场需求，导致今年4月销量基数不高;
二是去年同期销量基数不低，给今年4月同比增长带来困难;
---环比下降，主要原因：
一是今年3月的新能源轻客销量基数是今年以来最高的月份，坐实了“金三”!给今年的“银四”季节环比增长带来压力!
二是今年4月的市场景气度环比上月变差，市场对新能源轻客的需求动力减弱。
根据国家统计局数据，今年4月我国制造业的PMI指数为49%，环比上月的50.2%下降1.2个百分点，并创下今年以来各月新低，意味着今年4月各行业对新能源轻客的需求动力环比减弱。
二、五菱领跑；长安\远程分列二三；前10同比6增4降、环比4增6降；江铃\金龙分别领涨同环比
表1,2025年4月新能源轻客前10车企销量排行及同环比(数据来源：终端上牌)
上表显示，在2025年3月新能源轻客销量中：
---上汽通用五菱汽车销售4915辆，强势霸榜，同比增长42.38%，跑赢大盘;环比下降17.97%，也跑赢大盘;市场占比26.6%;据悉主要是五菱扬光这款车型销量较多，这已是连续第12次(第一次、第二次、第三次、第四次、第5次、第6次、第7次、第8次、第9次、第10次、第11次分别是2024年5月份和6月、7月、8月、9月、10月、11月、12月和今年1月、2月、3月)让五菱汽车冲上行业冠军宝座;
---长安汽车销售2868辆，位居第二，同比增长16.73%，跑赢大盘，环比下降21.36%，也跑赢大盘，市场占比15.52%;
---远程新能源商用车销售2783辆，局第三，同比下降27.20%，跑输大盘，环比下降39.49%，跑输大盘，市场占比15.06%;
---福田图雅诺销售1652辆，居第四，同比增长47.63%，跑赢大盘;环比增长23.56%，也跑赢大盘，市场占比8.94%;
---上汽大通销售1366辆，居第五，同比增长26.25%，跑赢大盘，环比增长1.71%，也跑赢大盘，市场占比7.39%;
---江铃汽车销售1044辆，居第五，同比增长118.41%，跑赢并领涨大盘，环比增长45.61%，也跑赢大盘，市场占比5.65%;
---其余车企销量均在1000辆以下，市场占比均小于5%;
---前10同比6增4降、环比4增6降;江铃\金龙分别领涨同环比(分别增长118.41%和279.35%)。
三、前4月累销：五菱\远程\长安居前三；前10累计同比7增3降，五菱领涨
表2，2025年1-4月新能源轻客前10车企累计销量排行及同比(数据来源：终端上牌)
上表显示，在2025年1-4月新能源轻客累计销量中：
---上汽通用五菱汽车累计销售17897辆，强势霸榜，同比暴涨226.53%领涨行业，市场占比24.76%;
---远程新能源商用车累计销售12439辆，位居第二，同比增长4.32%，跑输大盘，市场占比17.21%;
---长安汽车累计销售9661辆，同比增长39.77%，跑赢大盘，位居第三，市场占比13.37%;
---重庆瑞驰汽车累计销售6112辆，位居第四，同比下降11.59%，跑输大盘，市场占比11.02%;
---福田图雅诺累计销售4970辆，居第五，同比增长18.87%，跑赢大盘，市场占比6.88%;
---上汽大通累计销售4128辆，居第六，同比增长18.48%，跑赢大盘，市场占比5.55%;
---其余车企累计销量均3000辆以下，市场占比在9%以下。
---前10车企累计同比7增3降，五菱汽车大增226.53%领涨。
四、前4月区域流向：广东、江苏、浙江居前三，其中广东独占鳌头
表3，根据终端上牌数据，2025年前4月新能源轻客累计销量前10个区域市场统计：
上两个图显示，在2025年前4月新能源 轻客区域流向中：
---累计流向广东区域1.33万辆，市场占比18.4%，可谓“一家独大”。主要是广东区域对新能源物流车的路权政策较好，特别是深圳、广州、东莞、佛山等珠三角城市，对新能源物流车的路权政策比较宽松，加之充电基础设施比较完善，经营方式比较灵活多元，因此对新能源轻客物流车的需求较多;
---累计流向江苏区域0.712万辆，市场占比9.9%，居第二。主要是南京、苏州、无锡、徐州等城市销量较多;
---累计流向浙江区域0.702万辆，市场占比9.7%，居第三。主要是杭州、宁波等城市销量较多;
---流向山东、河南、安徽、重庆的数量也都在4000辆以上，市场占比均在5.2%以上，分别位居全国第四、第五、第六、第七名。
---其余区域市场累计销量均在4000辆以下，市场占比均小于或等于5%.
---前10区域市场累计市场占比超7成(72%)。可见今年前4月我国新能源轻客区域流向不均衡。
总之，今年4月新能源轻客市场同环比“双降”遇冷，“银四”落空!
来源：客车网
