根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年二季度的开局月份，2025年4月我国商用车整体销量为36.71万辆(批发数据，下同)，同比增长2.71%，环比下降17.93%，可见今年4月我国商用车行业实现了同比小幅增长、环比呈现两位数下降的趋势。
其中2025年4月我国大中轻客车共计销量为4.45万辆，同比下降0.56%，环比下降16.05%，可见2025年4月我国大中轻客车市场呈现了同环比“双降”的趋势;与今年4月我国商用车大盘比较，同比增速跑输大盘、环比增速则跑赢大盘。
分具体车型看：
---2025年4月大型、中型、轻型客车分别销售0.52万辆、0.32万辆和3.61万辆，同比分别增长-20.4%、-17.46%和5.16%，可见同比轻客是今年4月大中轻客车中唯一正增长的细分车型，当然领涨客车大盘;而大客是同比下降幅度最大的细分市场而领跌大盘;
从今年4月大中轻客车环比看，大中轻客车环比分别下降20.35%、14.11%和15.56%。可见今年4月大中轻客车各细分市场环比全线下滑，其中中型客车环比降幅最小领涨，大型客车环比降幅最大领跌。
从占比看，大、中、轻客车占据2025年4月客车总销量的比例分别为11.69%、7.19%和81.21%;
2025年前4月商用车累计销售141.8万辆，同比增长2.01%。其中2025年前4月大中轻客车累计销售16.93万辆，累计同比增长0.42%，跑输今年前4月商用车大盘。
分车型看，今年前4月大型、中型、轻型客车累计销量分别为1.99万辆、1.17万辆和13.78万辆;累计同比增速分别为-0.97%、-1.63%和0.80%。
从市场占比看，今年前4月大中轻客车销量占比分别为11.75%、6.91%和81.34%。
现将对2025年4月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一、同环比“双降”，市场遇冷
表1、2025年4月大中轻客车同比下降0.56%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：
表2、2025年4月环比下降16.05%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：
上两个表显示：
---2025年4月我国大中轻客车销量4.45万辆，同比2024年4月的4.475万辆下降0.56%。据分析主要原因是今年4月大中型客车同比均下降引起的，且大中客车同比降幅都在两位数。主要是因为今年4月大中型旅游公路客车市场表现不佳导致的。
另外今年4月大中型新能源客车市场表现也理想。根据中国客车统计信息网数据，2025年4月我国6米以上大中型新能源客车销售2800辆，同比下降16.14%，是今年以来首次出现的下滑。
正是上述两方面因素的综合作用，导致了今年4月大中型客车同比出现了两位数的下滑，进而导致今年4月客车整体市场的下滑。
---2025年4月我国大中轻客车环比下降16.05%，主要是因为今年3月销量基数较高，给今年4月销量环比增长带来困难;另外就是今年4月的市场景气度相对3月要差，市场大环境对客车的需求动力环比明显减弱。
总之，上述几个因素的叠加作用是导致今年4月大中轻客车同环比呈现“双降”，市场遇冷!
特点二、大中轻客车环比全线下降，中客领涨;同比轻客唯一增长；大客“双领跌”大盘
表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年3月大、中、轻客车销量同比、环比：
上图表可见：
1、2025年4月大型客车销量0.52万辆，环比下降20.35%，跑输且领跌2025年4月客车大盘环比增速(-16.05%);同比下降20.4%, 跑输且领跌客车大盘(-0.56%)，可见今年4月大型客车同环比“双领跌”客车大盘，表现最为差劲。据分析主要是因为大型传统公路客车市场表现不给力导致的。
2、2025年4月中型客车销量0.32万辆，是今年4月客车大盘中销量最少的细分车型，环比下降14.11%，跑赢且领涨今年4月客车大盘环比增速(-16.05%);同比下降17.46%，跑输客车大盘同比(-0.56%);可见中型客车今年4月同环比“双降”。
3、2025年4月轻型客车同比增长5.16%，是客车各细分市场中同比比唯一正增长的细分车型，当然领涨客车大盘，环比下降15.56%，跑赢客车大盘。轻客同比之所以领涨，据分析主要原因：
一是去年同期销量基数不高;二是农村客车增长势头较好;三是新能源轻客市场表现比较给力。
总之，在2025年4月大、中、轻客车各细分市场中，环比全线下滑，其中中客领涨;同比轻客唯一正增长而领涨;大型客车同环比“双领跌”于客车大盘，表现最差。
特点三、前4月：轻客同比唯一增长
表4，据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年1-4月大、中、轻客车累计销量同比:
上表可见，在2025年前4月大中轻客车累计销量及同比中：
---大中轻客车各细分市场累计同比增速中;大、中型客车累计同比均均下降，其中中型客车同比下降1.63%，跑输且领跌大盘(0.42%);而轻型客车累计同比唯一增长(0.80%)，领涨客车大盘。
特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大
表5、据终端数据统计，2025年1-4月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：
由上表可知，2025年1-4月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-3月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-9米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-4月的新能源车型在中型客车中的比例。
特点五、大中轻客车竞争格局：长安、江铃、大通居前三；同比长安领涨
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年4月我国大中轻客车前10车企销量及同比、占比：
上图表可见，在今年4月大中轻客车市场竞争格局中，前10名车企排行：
---重庆长安、江铃汽车、上汽大通及排行前三;销量均在0.6万辆以上;其销量分别为1.09万辆、0.88万辆和0.69万辆;市场占比分别为24.4%、19.88%、15.57%其中长安汽车以绝对优势夺冠;其余车企销量均在0.4万辆以下;
---前10车企销量同比4增6减，其中长安同比增长49.74%领涨前10企业，表现抢眼;
特点六、前4月累计：长安、江铃、大通居前三；金旅领涨
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年1-4月我国大中轻客车前10车企累计销量排行：
上图可见，在2025年1-4月大中轻客车累计销量中，长安、江铃及大通居前三;前10车企7增3降，其中金旅同比增长20.43%领涨。
综上所述，2025年4月我国的大中轻客车同环比双降，遇冷!其中轻客同比唯一增长领涨，环比全线下降，中客环比领涨;大型客车同环比“双领跌”!
来源：客车网
