国内市场一直是目前我国新能源客车市场的绝对主力阵地，因此研究国内新能能源客车市场的主要特征和区域流向，对车企今后精准定位及科学制定区域市场营销策略、合理投入营销资源具有一定的现实参考价值。
根据终端上牌数据，2025年一季度国内新能源客车累计销售59904辆，这个数据含新能源大中型客车、新能源轻客(含新能源通勤轻客+新能源物流轻客，下同)，同比2024年一季度的45731辆增长31%。
那么2025年一季度国内新能源客车到卖到哪里去了?有哪些具体特点?
这个是目前客车企业比较关心的实际问题，毕竟新能源客车的具体流向能给车企今后制定精准的区域市场营销策略可以提供一定的参考依据。
一、按米段划分，轻型领跑领涨，且占比同比增加最多、势头最猛
表1，根据终端上牌数据，按米段划分，2025年一季度各类新能源客车销量、同比、占比及占比同比增减：
上表可见，2025年一季度国内各类新能源客车实销59944辆，同比增长31%，其中：
---大中型新能源客车累计销售6140辆，同比增长23.4%;占据今年一季度国内新能源客车总销量10.24%的市场份额，占比同比减少0.64个百分点;
------轻型新能源客车累计销售53804辆，同比增长32%，领涨国内新能源客车大盘;占据今年一季度国内新能源客车总销量89.76%的市场份额，居于绝对的主体地位，且占比同比增加0.64个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明今年一季度国内新能源客车的增长主要是依靠新能源轻型客车推动的。
二、按目标用途划分，VAN车型领跑，客运车型领涨
表2，根据终端上牌数据，按目标用途划分，2025年一季度国内各类新能源客车销量、同比及占比及占比同比增减：
上表可见，在2025年一季度国内各类用途新能源客车销量中，客运车型累计销售12181辆，同比增长33.11%，领涨今年一季度国内新能源客车大盘31%的增速;而封闭厢式物流新能源客车累计销售47763辆，同比增长30.57%，跑输今年一季度国内新能源客车大盘。据分析主要得益于2025年老旧新能源公交车更新补贴新政策的驱动，加之微循环新能源公交客车需求的增加及短途接驳对轻型新能源客运车型的增加，导致今年一季度新能源客运车型同比领涨。
从市场占比及占比同比增减看，今年一季度新能源客运车型占据国内新能源客车总销量20.32%的份额，处于次要地位，但占比同比增加0.31个百分点;而今年一季度新能源物流客车(VAN厢式)车型占据国内新能源客车总销量79.68%的份额，处于主体地位，但占比同比减少0.31个百分点。
三、按吨位划分客运车型，轻型领跑领涨
表3，根据终端上牌数据，按米段划分2025年一季度各类新能源客运车型，各类新能源客车销量同比、占比及占比同比增减如下：
上表可见，按按米段划分今年一季度新能源客运车型：
---大型新能源客车累计销售3602辆，同比增长17.44%，跑输新能源客车大盘，市场占比29.57%，居第二，占比同比减少3.93个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，领跌新能源客车大盘。据分析主要是部分城市新能源客车市场正在呈现“大转小”的趋势，因此导致大型新能源客车需求相对萎缩。
----中型新能源客车累计销售2538辆，同比增长32.9%，跑输新能源客车大盘，市场占比20.84%，居第三，占比同比减少0.06个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型;
---轻型新能源客运车型累计销售6041辆，同比增长45.6%，领涨新能源客车大盘，市场占比49.59%而领跑，且占比同比增加3.99个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨新能源客车大盘。据分析主要是部分城市新能源客车市场正在呈现“大转小”的趋势，5-7米新能源公交及新能源公路客车成为市场的“香饽饽”，加之2025年老旧新能源公交更新补贴细则中，为了降低运营成本，鼓励各地优先更新小型新能源客车，这在一定程度上也推动今年一季度新能源轻客销量的增长。
四、一季度国内新能源客车都卖到哪里去了？
根据终端上牌数据，2025年一季度国内新能源客车(含客运车型及物流车型)流向前10个区域市场统计：
上图可见，2025年一季度国内新能源客车主要流向广东、江苏、浙江、山东、河南、安徽、重庆、河北、湖北和广西10个区域市场。其中广东区域是唯一累计销量过万辆的区域市场(10933辆)，市场占比近2成(18.24%)，可谓独占鳌头;其次是江苏，累计销售6377辆，市场占比10.64%;第三是浙江市场，累计销量6090辆，市场占比10.16%。其余区域销量均在5000辆以下。
前10区域累计销量44663辆，累计占比超7成(74.5%)，可见今年一季度我国新能源客车区域流向不均衡。
综上分析，可知今年一季度国内新能源客车市场呈现的主要特征及实际区域流向，但愿能给车企在今后的国内新能源客车市场定位及精准制定区域营销策略、合理投入资源能提供一些真实的参考依据。
来源：客车网
