根据商用车专业委员会提供的数据，作为2025年的第二个月，我国商用车整体销量为31.33万辆(批发数据，下同)，同比增长24.95%，,环比增长7.84%，可见今年2月我国商用车行业实现了同环比双增长。
其中2025年2月我国大中轻客车共计销量为3.42万辆，同比下降4.22%，环比下降9.12%，可见2025年2月大中轻客车市场呈现了同环比“双降”的趋势;均跑输且领跌今年2月我国商用车大盘，成为今年2月商用车中最“不给力”的细分市场。
分具体车型看：
---2025年2月大型、中型、轻型客车分别销售0.37万辆、0.22万辆和2.83万辆，同比分别增长19.73%、26.19%和-8.26%，可见同比中客领涨;环比大中轻客车均下降，分别下降16.32%、14.92%和7.6%;可见2025年2月大中轻型客车“全军覆没”，轻客降幅最少;说明大中轻客车市场相对上月遇冷。
从占比看，大、中、轻客车占据2025年2月客车总销量的比例分别为10.8%、6.4%和82.8%;
现将对2025年2月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一、同环比均下降，且同环比降幅均在个位数
表1、2025年2月大中轻客车同比下降4.22%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发信息)：
表2、2025年2月环比下降9.12%(数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据)：
上两个表显示：
---2025年2月我国大中轻客车销量同比2024年2月的3.57万辆下降4.22%。据分析主要原因是轻客销量同比下降导致的。而轻客占据今年2月客车整体市场8成以上的份额，因此成为促进今年2月客车市场同比小幅下降的主要原因。而轻客市场同比下降(-8.26%)主要是由于受城配物流市场竞争中卡系物流车的挤压，进而导致轻客物流车市场空间减少;另外就是今年2月新能源轻客物流车销量同比增速趋缓(因为老旧新能源公交车更新补贴这个词主要是针对大中型新能源公交客车，而对新能源轻客物流车基本无效)。
---2025年2月我国大中轻客车环比下降 9.12%，主要是因为今年1月销量基数较高，加之今年2月有效工作日比今年1月少了3天(2月没有29日和30日和31日)，因此影响了今年2月车企对客车市场的拓展和销售。
总之，上述几个因素的叠加作用是导致今年2月大中轻客车同环比均下降、且降幅均不大的主要原因。
特点二、环比全线下降;同比大中客车均增长，中客领涨；轻客同环比唯一“双降”
表3，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年2月大、中、轻客车销量同比、环比：
上图表可见：
1、2025年2月大中轻客车总销量3.42万辆，同比下降4.22%，环比下降9.12%。
2、2025年2月大型客车销量0.37万辆，环比下降16.32%，跑输2025年2月客车大盘环比增速(-9.12%);同比增长19.13%, 跑赢客车大盘(-4.22%)，是大中轻客车市场中同比增、环比下降，且同比跑赢、环比领跌客车大盘的细分车型;
3、2025年2月中型客车销量0.22万辆，环比下降14.92%;跑输今年2月客车大盘环比增速(-9.12%);同比增长26.19%，跑赢且领涨客车大盘同比(-4.22%);可见中型客车今年2月同比涨且跑赢客车大盘。
中型客车同比之所以领涨客车大盘，据分析主要原因有：
一是2025年老旧新能源公交客车更新补贴政策驱动8-9米中型新能源公交客车成为最大的增量市场;
二是国家政策支持农村客货邮融合发展，导致农村客车由原来的轻型客车部分升级为中型客车(因为要专门设置货箱，因此要增大车型)。
三是旅游客运市场对纯电动中型客车需求增多。
4、2025年2月轻型客车同环比分别下降8.26%和7.6%，是大中轻客车市场中同环比唯一“双降”的细分市场。主要原因上文已经提及，另外就是去年同期和今年1月轻客的销量基数均较高，因此给今年2月轻客市场同环比增长均带来压力。
总之，在2025年1月大、中、轻客车市场中，轻客同环比“双领涨”大盘;而中客正好相反，“双领跌”客车大盘。
特点三、前2月：大中轻客车累计同比均增长，大客领涨
表4，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2025年1-2月大、中、轻客车累计销量同比:
上图表可见，在2025年前2月大中轻客车累计销量同比中：
---大中轻客车各细分市场累计同比均增长，可谓“全线飘红”;其中大型客车累计同比增长10.3%，跑赢且领涨大盘;而轻型客车累计同比增长0.01%领跌客车大盘。
特点四、按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大
表5、据终端数据统计，2025年1-2月，按搭载动力燃料划分客大中轻客车占比结构：
由上表可知，2025年1-2月，柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。新能源之所以能在中型客车中占比最高，主要还是今年1-2月实施的老旧新能源公交客车更新政策中，8-9米的中型新能源公交客车销量占据了大部分，因此推高了2025年1-2月的新能源车型在中型客车中的比例。
特点五、大中轻客车竞争格局：长安、江铃、大通居前三；同比江铃领涨
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年2月我国大中轻客车前10车企销量及同比、占比：
上图表可见，在今年2月大中轻客车市场竞争格局中，前10名车企排行：
---重庆长安、江铃汽车、上汽大通及排行前三;销量均在0.5万辆以上;其销量分别为0.84万辆、0.59万辆和0.57万辆;其中长安汽车以绝对优势夺冠;其余车企销量均在0.4万辆以下;
---前10车企销量同比8增2减，其中江铃汽车同比增长60.8%领涨前10企业，表现抢眼;
特点六、前2月累计：长安、大通、江铃居前三
根据商用车专业委员会提供的批发信息，2025年1-2月我国大中轻客车前10车企累计销量排行：
上图可见，在2025年1-2月大中轻客车累计销量中，长安、大通及江铃居前三。
综上所述，2025年2月我国的大中轻客车市场遇冷，表现相对较差。
来源：客车网
