根据中国客车统计信息网数据:
---2025年2月6米以上大中型客车销售6180辆，同比增长18.35%;
---2025年1-2月6米以上大中型客车累计销售14117辆，累计同比增长17.68%;
---2025年2月6米以上大中型新能源客车销售2320辆，同比增长27.12%;
---2025年1-2月6米以上新能源客车累计销量5436辆，累计同比增长34.06%;
---2025年2月6米以上大中型传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售3860辆(本文以下销量均指6米以上客车)同比2024年2月的3397辆增长13.63%，环比2025年1月的4761辆下降18.92%; 跑输2025年2月大中型客车大盘18.35%的增幅近4.72个百分点。
可见2025年2月我国大中型传统动力的客车是遏制今年2月6米以上大中型客车整体市场增长的绝对主要力量。
---2025年1-2月6米以上传统动力的大中型客车累计销售8681辆，同比2024年1-2月的7941辆增长9.3%，也跑输今年1-2月6米以上大中型客车大盘17.68%的增幅近8.38个百分点，成为抑制今年前2月我国大中型客车增长的主要力量。
可见，无论是今年2月还是1-2月，6米以上传统动力的大中型客车同比均呈现增长，但增速均跑输米以上大中型客车大盘，成为遏制今年2月和1-2月大中型客车市场增长的主力军。
据分析主要原因有：
一是2025年1月国家出台的老旧新能源公交更新补贴新政主要是针对大中型新能源公交客车的，跟传统动力客车市场没有直接关系。换言之，今年国家出台刺激政策主要利好于大中型新能源客车市场，而对传统动力的大中型客车市场并没有出台特殊的刺激政策。因此导致大中型传统动力客车市场在今年2月及1-12月同比增均比大中型新能源客车慢半拍;
二是今年春节假期有一半时间是在今年2月，但去年春节假期完全在2月份，今年2月销售旅游公路客车的时间比去年同期要多，而旅游公路客车大部分是传统动力车型，因此给今年2月同比增长提供了支持。
正是上述两个因素的共同作用，导致今年2月及1-2月传统动力的大中型客车销量同比增长，但均跑输大中型客车大盘。
现对2024年2月传统动力的大中型客车销量特点进行扼要分析。
一、宇通占比近三分之一，强势霸榜；金旅第二、中通第三；TOP8(只统计销量150辆以上车企)同比5增3降，金旅\欧辉领涨
表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年2月6米以上传统动力客车销量top8排行(只统计销量在150辆以上车企)
上图表可见，在2025年2月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP8客车企业呈现以下特点：
1、 宇通客车销量1124辆再度霸榜，也是唯一销量超越1000辆的车企，同比增长1.63%，跑输大盘，市场占比近三成(29.12%)，是第二名销量的近2倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!
2、 厦门金旅客车销售562辆，同比增长143.3%，跑赢且领涨大盘，表现突出，市场占比14.56%,居第二;
3、 中通客车销量549辆，同比下降22.89%,跑输并领跌大盘，市场占比14.22%，位居第三;
4、 苏州金龙海格客车销量517辆，同比增长59.7%,跑输大盘，市场占比13.39%，位居第四;
5、 厦门金龙客车销售381辆，同比下降0.26%，跑输大盘，市场占比9.87%，居第五;
上述可见，在传统动力的大中型客车领域，“两通三龙”包揽前5名，是传统大中型客车行业的绝对第一阵营。
6、 安凯客车销量275辆，同比增长35.5%，跑赢大盘，市场占比7.12%，位居第六;
7、 福田欧辉客车销售228辆，同比增长119.2%，跑赢大盘，市场占比5.91%，居第七;
8、 亚星客车销售169辆，同比下降22.1%，跑输大盘，市场占比4.38%,居第八;
整体看， 2025年 2月TOP8累计销售传统动力6米以上大中型客车3805辆，累计同比增长16.04%(同比跑赢传统动力客车大盘13.63%的增幅)，市场累计占比98.57%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等);另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求+亚星等传统大中型主流客车企业。
根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在中长途客运公司及农村客运市场。主要原因有：
一是中长途客运不太可能采用续航里程不足及充电不便的电动客车，燃料电池客车虽然续航里程有优势，但其应用成本太高。因此传统动力客车(特别是柴油动力)仍然速中长途客运公司的首选车型。
二是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年2月传统动力客车市场的重要部分。
三是2025年2月传统动力的大中型客车部分市场在出口;
四是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。
二、1-2月累销：宇通强势霸榜；中通、金旅分列二三；Top8同比4增4降，金旅领涨
表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-2月6米以上传统动力客车销量top8排行(只统计累计销量在200辆以上车企)
上图表可见，在2025年1-2月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP8客车企业呈现以下特点：
---宇通客车累计销量2574辆再度霸榜，也是唯一销量超越2000辆的车企，同比下降16.97%，跑输大盘，市场占比近3成(29.34%)，是第二名销量的近2倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!
---中通客车累计销售1288辆，同比下降12.97%，跑输大盘，市场占比14.83%,居第二;
---金旅客车累计销量1277辆，同比增长140.04%,跑赢且领涨大盘，市场占比14.71%，位居第三;
---苏州金龙海格客车累计销量777辆，同比增长75.9%,跑赢大盘，市场占比8.95%，位居第四;
---安凯客车累计销售647辆，同比增长50.47%，跑赢大盘，市场占比7.45%，居第五。
---金龙客车累计销售572辆，居第六，同比下降15.26%，跑输大盘，市场占比6.59%。
---其余车企累计销量均在500辆以下。
---TOP8累计销售7711辆，累计同比增长22.14%，跑赢大盘，市场占比88.52%，可见市场集中度也比较高。
上述可见，在今年1-2月传统动力的大中型客车累计销量中，宇通强势霸榜;中通、金旅分列二三;Top8同比4增4降，金旅领涨
三、1-2月：TOP8市场份额同比2增6减；金旅增加最多
表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-2月6米以上传统动力客车销量TOP8市场份额同比增减统计：
上表显示，在2025年1-2月传统动力6米以上客车市场占比同比增减中呈现以下明显的特征：
---金旅客车市场占比同比增加8.01个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出;
---宇通客车市场占比同比减少9.7个百分点，是top8中占比同比减少最多的车企;
可见头部企业之间的市场份额同比可谓是此长彼消;竞争激烈。
--- TOP8市场份额同比2增4减。
总之，2025年2月的传统动力的大中型客车市场表现一般，成为遏制整体大中型客车市场增长的最大力量。
来源：客车网
