作为2025年第一季度中的中间月份，我国6米以上客车市场表现如何?
根据中国客车统计信息网数据，2025年2月，其重点关注的26家客车企业6米以上客车销量6180辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比2025年2月的5222辆增长18.35%，环比2025年1月的7877辆下降21.54%。
可见，2025年2月我国6米以上客车销量呈现同比增、环比降的趋势。
2025年前2月6米以上客车累计销售14117辆，累计同比增长17.68%。
那么，2025年2月我国6米以上客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?
一、同比增、环比降
根据中国客车统计信息网数据，2025年2月我国6米以上客车销量6180辆，同比增长18.35%，环比下降21.54%。可见从同比看，表现尚可;但从环比看，市场遇冷。
---2025年1月6米以上客车同比之所以增长，据分析主要得益于：
一是得益于2025年补贴新政的驱动。
2025年1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》(下简称《通知》)。
涉及到客车行业，《通知》强调：2025年要提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。各地可保持动力电池更新补贴标准基本稳定，并自主确定车辆更新补贴标准。
在2025新年伊始，《通知》就及时出台，并将2025年老旧新能源公交客车的补贴标准从去年的平均每辆6万元提高到8万元，对推动今年2月我国新能源公交客车的增长利好。
二是今年春节假期只有一半落在2月，虽然也耽误了当月的客车销售，但比去年同期耽误的时间少了一般。
三是2024年2月销量基数偏低(主要是2024年春节假期全部落在2月份)，给2025年2月销量同比增长奠定基础。
正是上述三个因素的叠加作用，导致今年2月6米以上客车销量同比呈现了增长。
---2025年2月销量环比下降21.54%，据分析主要原因是：
一方面由于2024年12月31日是老旧新能源公交更新补贴政策的截止日期，在这个政策收官的最后月份，老旧新能源公交车在当月淘汰更新的速度进一步加快。为了抓住这最后的补贴“红利”，新能源公交用户需求增加，因此推高了2024年12月新能源公交的营运市场销量，使得2024年12月6米以上客车销量达到近年来月度新高(23827辆)，因此提前透支了今年2月的部分是需求。
另一方面就是今年1月销量基数不低(7877辆)，也进一步提前透支了今年2月的部分需求。
正是上述三个因素的叠加作用，导致今年2月销量环比呈现了21.54%的降幅。但这不能说明今年2月的大中型客车市场不好，这并不影响2025年我国大中型客车市场的整体增长。
二、宇通独大强势霸榜，中通第二、金旅第三；TOP10同比8增2降，中车领涨;环比2增8降，比亚迪领涨;金龙、比亚迪呈现同环比“双增”
表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年2月6米以上客车top10销量排行：
上图表可见，在2025年2月6米以上客车销量、同环比及市场占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
---宇通客车销量1437辆，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，可谓一家独大，再度强势霸榜，同比增长9.44%，环比下降35.33%，市场占比23.3%;
---中通客车销量826辆，居第二，同比增长9.84%，环比下降8.93%，市场占比13.4%;
---金旅客车销量678辆，居第三，同比大涨60.28%，环比下降16.61%，市场占比11.0%;
---厦门金龙客车销615辆，居第四，同比增长27.86%，环比增长36.67%，呈现了同环比“双增长”，且均跑赢大盘，表现较好，市场占比10.0%;
----苏州金龙海格客车销售581辆，居第五，同比增55.35%，环比下降21.91%，市场占比9.4%;
---比亚迪客车销售453辆，同比大涨125.4%，环比大涨58.39%，呈现了同环比“双大涨”的强劲发展态势，表现突出，市场占比7.3%，居第六;
---福田欧辉客车销售445辆，同比下降27.76%，环比下降9.92%，市场占比7.2%，居第七;
---其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于5.5%。
整体看，在2025年2月6米以上大中型客车市场竞争格局中，宇通独大强势霸榜，中通、金旅分列二三;TOP10同比8增2降，中车领涨;环比2增8降，比亚迪领涨;金龙、比亚迪呈现同环比“双增”。
三、前2月累销：宇通强势领跑，中通\金旅分列二三；前10同比8增2降，中车领涨
表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年前2月6米以上客车top10累计销量排行：
上图表可见，在2025年前2月6米以上客车销量、同比及市场占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
---宇通客车累计销量3666辆，也是行业销量唯一超越3000辆级别的企业，可谓一家独大，再度强势霸榜，同比下降5.54%;跑输大盘;
---中通客车累计销量1733辆，居第二，同比增长7.98%;跑输大盘;
---金旅客车累计销量1491辆，居第三，同比大涨84.30%，跑赢大盘，且同比增幅位居前10企业第二，表现较好;
---苏州金龙客车累计销售1325辆，居第四，同比增长14.22%，跑输大盘;
----厦门金龙累计销售1065辆，居第五，同比增11.87%，跑输大盘;
---其余车企销量均在1000辆以下。
---前10企业中，累计销量同比8增2降，其中中车电动同比大涨637.14%领涨，亚星客车同比下降10.32%领跌。
四、从前2月市场占比同比增减看，TOP10占比同比5增5减，金旅增加最多
表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年前2月6米以上客车top10市场占比及占比同比增减：
上图表可见，在2025年1-2月6米以上大中型客车销量TOP10市场占比及占比同比增减中，呈现以下特征：
---宇通客车市场占比26%，居第一，占比同比减少5.5个百分点，是占比同比减少最多的车企;
---中通客车市场占比12.3%，居第二，占比同比减少0.7个百分点;
---金旅客车市场占比10.6%，居第三，占比同比增加4个百分点;是前10车企中占比同比增加最多的车企;表现抢眼;
---苏州金龙客车市场占比9.4%，居第四，占比同比持平;
---厦门金龙市场占比7.5%，居第五，占比同比减少0.2个百分点;
---福田欧辉客车市场占比6.7%，居第六，占比同比减少0.4个百分点;
---安凯客车市场占比5.5%，居第七，占比同比增加0.4个百分点;
---比亚迪客车市场占比5.2%，居第八，占比同比增加0.9个百分点;是占比同比增加第三多的车企，表现尚可;
---中车电动市场占比3.7%，居第九，占比同比增加3.13个百分点;是占比同比增加第二多的车企，表现较好;
----亚星客车市场占比3.1%，居第十，占比同比减少0.9个百分点;是占比同比减少第二多的车企。
总之，今年前2月前10车企市场占比同比5增5降，其中金旅客车占比同比增加最多。
上述分析说明，在2025年2月6米以上大中型客车市场中，市场竞争依旧激烈，但大中型客车市场主流企业的市场竞争格局基本稳定。
来源：客车网
