按常年的规律，10月的客车市场也处于“小旺季”，素有“银十”之称谓。那么今2023年10月的大中型客车市场如何？“银十“如约而至了吗？
根据相关数据，2023年10月6米以上大中型客车销售6706辆(本文以下销量均指6米以上客车,下同)，环比9月的8773辆下降23.56%;同比去年10月的9434下降28.92%, 可见2023年10月大中型客车市场呈现了同环比“双降”的现象，“银十”并未如约到来。
2023年1-10月大中型客车累计销售72077辆。累计同比增长13.16%，比今2023年1-9月20.48%的增幅收缩近7.32个百分点。
一：2023年10月主流大中型客车企业排行：
宇通强势霸、海格、比亚迪争第二; TOP10同比4增6降，环比3增7降，安凯翻倍增
表1，根据中国客车统计信息网数据，2023年10月6米以上客车TOP10排行：
上表可见，在2023年10月6米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
宇通客车销量2015辆，也是行业销量唯一超越2000辆级别的企业，再度强势霸榜，同比下降18.09%，跑赢大盘;环比比下降36.75%，跑输大盘，市场占比30.05%，强势霸榜。
海格客车销量714辆，位居第二，同比增长27.73%，跑赢客车大盘;环比下降7.27%，跑赢大盘;市场占比10.65%;
比亚迪销量701辆，比第二名销量只少13辆，大有与海格客车争夺第二名的趋势，位居第三，同比大涨164.53%，跑赢并领涨客车大盘;环比增长45.44%，跑赢并领涨大盘，可见比亚迪同环比双领涨行业，表现突出;市场占比10.45%;
中通客车销量602辆，位居第四，同比下降40.57，跑输客车大盘;环比下降0.99%，跑赢大盘，市场占比8.98%;
金旅客车销量564辆，位居第五，同比下降30.54%，跑输客车大盘;环比下降26.85%，也跑输大盘，市场占比8.41%;
其余客车企业销量均在500辆以下，市场占比均小于7%;
TOP10同比4增6降，比亚迪领涨，安凯翻倍增;环比3增7降，比亚迪也领涨.
总体看，2023年10月6米以上大中型客车市场同环比双降、环比均下降，“银十”并未如约而至，有些不尽人意。
据分析主要原因有：
同比下降，据分析主要是去年10月受前期疫情影响及新能源客车暴涨(因去年是补贴政策最后一年，为了抓住最后机会，去年10月新能源客车已经大涨)，导致大中型客车销量在这个月份集中爆发，因此销量基数较高，给今年10月同比增长带来压力;同时今年10月的经济大环境并没有完全好转，对大中型客车的需求仍然缺乏动力。
环比下降主要是今年9月是传统的客车市场旺季，销量基数较高，给今年10月环比带来困难。
二、2023年1-10月累计销量: 宇通强势夺冠，海格、金旅分别居第二、第三;TOP10同比6增4降，吉利商用车领涨
表2，根据中国客车统计信息网数据，2023年1-10月6米以上客车TOP10排行：
上表显示，在2023年1-10月大中型客车累计销量TOP10中:
宇通客车累计销25407辆，也是行业唯一累计销售超20000辆的车企，独占鳌头，同比增长43.96%,跑赢大盘，表现突出;市场占比35.25%;
苏州金龙(海格)累计销7644辆，位居第二，同比增长64.14%，跑赢大盘，表现不俗，市场占比10.61%;
金旅客车累计销售6611辆，位居第三，同比增长26.14%，跑赢大盘;市场占比9.17%;
金龙客车累计销售5863辆，位居第四，同比增长16.28%，跑赢大盘;市场占比8.13%;
中通客车累计销售5859辆，位居第五，同比下降3.70%，跑输大盘;市场占比8.13%;
福田欧辉客车累计销售3849辆，位居第六，同比下降9.48%,跑输大盘;市场占比5.34%;
比亚迪客车累计销售3509辆，位居第七，同比下降16.95%，跑输大盘;市场占比4.87%;
安凯客车累计销售2761辆，位居第八，同比增长54.68%，跑赢大盘，市场占比3.83%;
中车电动累计销售1742辆，居第九，同比下降40.77%，跑输大盘，市场占比2.42%;
吉利商用车累计销售1573辆，同比增长208.43%，领涨大盘，市场占比2.18%，居第十。
---TOP10累计同比6增4降，吉利商用车领涨，中车领跌。
总体看，2023年1-10月大中型客车竞争格局中，“两通三龙”包揽前五，宇通客车一家独大。
三、从2023年1-10月大中型占据的市场份额及同比份额变化看，宇通客车占比超三分之一，一骑绝尘;TOP10份额同比6增4减，其中同比份额增加最大的是宇通，其次是苏州金龙，再次是吉利商用车
表3，根据中国客车统计信息网数据，2023年1-10月大中客车TOP10份额同比变化情况：
上表显示，在2023年1-10月大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：
宇通客车市场份额超三分之一(35.25%)，一骑绝尘，同比市场份额增7.93个百分点，是市场份额同比增加最大的企业，表现最好;
苏州金龙客车市场占比10.61%，同比增加3.3个百分点，是市场份额同比增加第二大的车企，表现突出;
金旅客车市场份额9.17%，同比增加0.94个百分点，是市场份额同比增加第五多的车企，表现尚可;
金龙客车市场份额为8.13%，同比增加0.21个百分点;
中通客车市场份额为8.13%，同比减少1.42个百分点;
欧辉客车市场份额5.34%，同比减少1.34个百分点;
比亚迪市场为4.87%。同比减少1.76个百分点，是市场份额减少次多的车企;
其余车企市场份额均在4.0%以下。
从2023年1-10月大中型客车TOP10车企市场份额同比增减看，其中6增4减，其中同比份额增加最大的是宇通客车，其次是苏州金龙，再次是吉利商用车。
总之，2023年10月大中型客车同比环比均下降，说明今年的“银十”表现不如人意;2023年1-10月大中型客同比增长13.16%。
来源：客车网
