根据中国客车统计信息网数据，2023年7月6米以上大中型新能源客车市场遭遇了同环比“双降”，那么8月份有好转吗?
2023年8月我国共销售大中型新能源客车3096辆(含6米以上，下同)，环比今年7月的3162辆下降2.09%；同比去年8月的3381辆下降8.44%，这说明今年8月的新能源客车市场仍然延续了今年7月同环比“双降”的趋缓，并没有出现好转迹象。
据分析，2023年8月新能源客车同环比“双降”的主要原因有：
1、继续受到新能源汽车购置补贴取消的影响，需求动力仍然存在不足现象；
2、去年同期销量基数较高，给今年8月同比增长带来压力；
3、目前经济下行压力仍然较大，公交和客运部门对新能源客车的购买意愿不强。
而2023年1-8月新能源客车累计销售21494辆，同比下降18.78%，降幅比今年1-7月的降幅(-20.3%)收窄1.5个百分点。
一、8月：宇通强势霸榜、金龙、海格分别列二、三；TOP10中3个企业实现同环比“双增”；中车同环比“双领涨”
2023年8月新能源客车销量T0P10同环比统计(数据来源：客车统计信息网)
据分析，2023年8月新能源客车同环比“双降”的主要原因有：
1、宇通强势霸榜，销量682辆，同比下降5.01%，是行业唯一销量超越500辆的车企，环比下降2.15%，市场占22.03%;
2、金龙客车销量388辆，位居第二，同比大涨114.36%，环比暴涨515.87%，实现了同环比双增，表现较好，市场占比12.53%;
3、海格客车销售311辆，位居行业第三，同比下降4.6%，环比大增61.98%，市场占比10.05%;
4、中车电动销售287辆，居第四，同比暴涨537.78%，领涨行业，环比暴涨856.67%，也领涨行业，可见中车电动同环比双领涨行业，表现突出，市场占比9.27%;
5、金旅客车销售264辆，居第五，同比下降16.19%，环比下降1.86%，市场占比8.53%;
6、申沃客车销售201辆，同比增长60.81%，环比增长23.31%，市场占比6.49%，居第五;
7、其余车企销量均在200辆以下，市场占比均小于5.5%。
总体看，在今年8月新能源客车市场竞争格局中，宇通霸榜，金龙第二、海格第三；TOP10中3企业实现同环比“双增”(分别是金龙客车、中车电动和安凯客车)。
二、1-8月：宇通第一，比亚迪、欧辉分别居第二、第三；TOP10累计同比5增5降；吉利商用车领涨
2023年1-8月新能源客车累计销量T0P10同比统计(数据来源：客车统计信息网)
上表显示，在2023年1-8月6米以上大中型新能源客车TOP10销量呈现以下特点：
1、宇通客车稳居第一，累计销量3633辆，是行业唯一累计销量超过3000辆的车企，同比下降28.89%，跑输大盘，市场占比16.90%;
2、比亚迪累计销量2236辆，位居第二，同比下降37.86%，跑输大盘，市场占比10.82%;
3、福田欧辉客车累计销售2295辆，居第三，同比增长18.24%，跑赢大盘，市场占比10.68%;
4、金旅客车累计销售2252辆，居第四，同比增长14.03%，跑赢大盘，市场占比10.48%;
5、金龙客车累计销售1859辆，居第五，同比增长26.29%，跑赢大盘，市场占比8.65%;
6、中车电动累计销售1519辆，居第六，同比增长29.61%，跑赢大盘，市场占比7.07%;
7、苏州金龙累计销售1415辆，居第七，同比下降21.69%，跑输大盘，市场占比6.58%;
8、吉利商用车累计销售1074辆，居第八，同比增长289.13%，领涨行业，市场占比5%;
9、其余客车企业累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于5%。
总体看，在今年1-8月新能源客车市场竞争格局中，宇通位居第一，比亚迪第二，福田欧辉客车第三;TOP10中5企业实现同比增长，吉利商用车领涨。
三、8月：同比跑输6米以上大中型客车大盘，成为遏制今年8月大中型客车增长的主要力量
2023年8月6米以上大中型新能源客车销量3096辆，同比下降8.44%，而今年8月6米以上大中型客车整体大盘销量8667辆，同比增长34.68%，也就是说今年8月大中型新能源客车同比跑输6米以上大中型客车大盘，是遏制今年8月大中型客车市场增长的主要力量。
2023年8月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：客车统计信息网)
上表显示，2023年8月大中型新能源客车同比下降8.44%，跑输2023年8月大中型客车34.68%的增幅近43.12个百分点，成为抑制2023年8月大中型客车整体市场增长的主要力量。
四、1-8月累计销量中，新能源客车跑输1-8月6米以上大中型客车大盘，成为遏制今年1-8月大中型客车增长的最大力量
2023年1-8月大中型新能源客车累计21494销量辆，同比下降18.78%，而6米以上大中型客车整体大盘累计销量56598辆，同比增长27.4%，也就是说今年1-8月大中型新能源客车跑输6米以上大中型客车大盘，是遏制今年前8月大中型客车市场增长的中坚力量。
2023年1-8月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：客车统计信息网)
上表显示，2023年1-8月大中型新能源客车同比下降18.78%，跑输2023年1-8月大中型客车27.4的增幅近46.18个百分点，成为遏制2023年1-8月大中型客车整体市场增长的中坚力量。
小结
2023年8月是享受长达13年国家新能源汽车补贴“红利”被完全取消的第8个月，大中型新能源客车销量同环比仍出现“双降”，说明今年8月的新能源客车市场比较不“给力”。
今年1-8月新能源客车市场整体看虽然不太理想，但整体向好趋势逐渐显现。可以预见，在国家“双碳”战略的持续发力下，随着经济的逐渐复苏，后期的新能源客车市场有望走出低迷恢复到常态。
来源：客车网
