毋庸置疑，终端市场数据最能反映用户的真实需求情况。在疫情肆虐、经济下行、需求减少、补贴退坡的大环境下，当前新能源客车终端市场受到了一定的影响。
根据中国汽车流通协会提供的最新终端上牌信息，2023年4月新能源客车终端销售0.2801万辆(见图1，不含出口，下同)，同比去年4月的 0.22万辆(见图2)增长27.3%;2023年1-4月新能源客车终端累计上牌数量为0.9494万辆，累计同比(去年1-4月累计销售新能源客车0.90万辆，见图2)增长5.49%。
图1,2023年4月及1-4月各类新能源客车及总计销量(数据来源：中国汽车流通协会上牌信息)
现根据新能源客车终端上牌信息对2023年4月新能源客车终端市场进行简析。
特点一：销量居近5年同期中下水平
图2，近年4月及1-4月新能源客车销量及同比(数据来源：中国汽车流通协会上牌信息)
表1，根据中国汽车流通协会上牌数据，近5年4月新能源客车上牌销量及同比：
上表可见：
---2023年4月新能源客车终端上牌销量为0.28万辆，在近5年同期中处于第四，居于中等偏下水平;但与“疫前”的2019年同期比还相差0.41万辆，表现不是太理想。
---2023年4月新能源客车销量同比增长27.3%，增幅在近5年同期中居第二，主要是去年同期销量太低。
总之，2023年4月新能源客车终端销量居近5年同期第四，但与疫情之前的2019年同期比仍然相差不小的距离。据分析主要原因：
一是受新能源汽车购置补贴的取消的影响;
二是目前经济大环境仍不太景气，需求不旺。
特点二：前4月累计销量居近5年同期中下水平
表2，根据近年上牌数据，近5年1-4月新能源客车累计上牌销量：
上表可见：
---2023年1-4月新能源客车终端上牌累计销量为0.9494万辆，比2023年同期多出近500辆，在近5年同期中处于第四，同比增长5.10%，可以认为2023年1-4月新能源客车终端市场在近5年同期处于中等偏下水平，表现不是太好。据调研分析具体原因有：
一是前期疫情影响，使得很多乘客不出门，或者出门很少乘坐公交客车，影响了市场对新能源公交客车的需求;
二是受经济下行压力，经济下行使得终端市场购买资金紧张;
三是受到城市轨道交通的挤压，抢走了部分客源;
四是前期市场透支，“寅吃卯粮”，导致市场求萎缩。
特点三：纯电动、燃料电池及新能源客车总销量均创今年各月新高
表3，根据截图1数据，按技术路线划分，2023年1-4月各月各类新能源客车销量及占比统计：
上图表显示，按技术路线划分，今年4月各类新能源客车销量及占比：
---纯电动客车销量2646辆，占据今年1-4月各月总销量32.1%的权重，居1-4月各月榜首;
---插电式混动客车销量21辆，占据今年1-4月各月总销量2.45%的权重，居1-4月各月最低，说明插电式混动客车已越来越被边缘化;
---燃料电池客车销量134辆，占据今年1-4月各月总销量33.42%的权重，居1-4月各月榜首;
---新能源客车累计销量2801辆，占据今年1-4月各月总销量29.5%的权重，居1-4月各月榜首。
总之，今年4月纯电动、燃料电池及新能源客车总销量均创今年各月新高。据分析主要原因有：
一是今年4月是新能源汽车购置补贴取消的第四个月，对新能源客车市场造成的影响已经逐渐变弱;
二是各地氢能产业政策的逐步落地，加之各地加大了对燃料电池客车市场的推广应用力度;
三是疫情对新能源客车市场的影响也已经逐渐散去;
四是旅游客运市场特别是短途接驳市场已经逐渐恢复，对纯电动客车的需求增加。
正是上述诸多因素的叠加作用，导致了今年4月纯电动客车、燃料电池客车及新能源客车总销量均创今年以来各月新高。
特点四、1-4月轻客领跑领涨，表现抢眼
表4，根据终端上牌数据，按大中轻划分，2023年1-4月各类新能源客车销量同比、占比：
上表可见，在2023年1-4月新能源客车累计销量中：
---大型客车累计销售3634辆，同比下降11.5%，跑输大盘，市场占比38.27%，居第二，据分析主要是由于今年新能源客车购置补贴取消，影响最多都是大型新能源客车。因为大型新能源客车享受的补贴金额最多，补贴取消后，而大型新能源客车制造成本相对中轻型客车是最高的，补贴被取消后，意味着大型新能源客车承受的“损失”相对最大，企业承受的成本压力是最大的。因此在补贴取消会，企业要想方设法压缩大型新能源客车的产销，以此来减轻企业承受的损失。
---中型新能源客车累计销售1873辆，同比下降26.09%，跑输大盘，市场占比19.7%，居第二，原因与上述大型客车相似。
---轻型新能源客车累计销售3987辆，同比增长58.25%，跑赢大盘且领涨行业，市场占比42%，居第一，领跑今年1-4月新能源客车大盘。据分析主要原因有：
一是本来轻型新能源客车享受的补贴就少或者没有补贴(6米及以下新能源客车不享受国家补贴)，因此补贴取消对新能源轻客影响很小或者根本没有影响。相对大中型新能源客车来说，补贴取消反而能促进新能源轻型客车市场的快速发展。也因此导致了2023年一季度新能源轻客领涨领跑新能源客车大盘。
总之，在2023年1-4月能源客市场中，轻客领跑领涨，表现抢眼。
来源 ：客车网
