10月14日，世界标准日，由中国消费品质量安全促进会联合中汽研汽车检验中心（天津）有限公司共同编制的《国货潮品（新能源汽车）中欧标准比较研究报告》（以下简称《报告》）选择在这一天正式发布，希望通过对不同标准的对比研究，为中国汽车出海、完善国内标准体系、推动国际标准协同衔接提供参考。
《报告》显示，我国已构建相对完善的新能源汽车标准体系，截至目前，该领域共有现行标准168项，其中，国家标准104项，行业标准64项。标准立足中国实践，每一项关键指标，都对应着中国用户高频面对的真实场景，城市拥堵路况下的频繁启停、高速与城市快速路交织的复合工况、底盘托底、超充站大功率快充、北方冬季低温和南方湿热气候等。不同于我国，欧盟未专门设立新能源汽车标准法规体系，相关技术要求内嵌于欧盟整车型式批准整体框架之下。
依靠中国在新能源汽车领域的领先发展，中国的新能源汽车标准制定也走在了国际前列。《报告》提出，我国新能源汽车标准立足中国工况，紧扣国内用户真实用车场景，特色鲜明，多项关键技术指标具备全球参考价值。目前已有47项中国汽车标准被多个国家或区域采用或认可，其中10项新能源汽车标准被部分国家通过法规引用、强制配置中国充电接口、标准培训等形式借鉴。
在动力电池安全方面，我国标准与欧标技术同源，国内标准测试场景覆盖更广，更加贴合我国复杂多样的车辆使用工况。热扩散测试过程中，除与欧标要求相同的发出逃生警报信号之外，国标还要求电池包不起火、不爆炸，且烟气不对乘员造成伤害。此外，国标较欧标增加底部撞击、机械冲击、盐雾、浸水、高海拔和湿热循环6项强制要求，更加匹配我国真实用车场景。
能耗续航方面，国标采用的是基于41座城市、3830辆车、累计5500万公里实际驾驶数据构建的中国工况，与欧标不同。国标将高温、低温环境下的续航测试纳入评价体系，更贴合国内道路实际驾驶特征，欧标以常温和低温测试为主，高温测试未强制。
电磁兼容方面，新版国标GB 34660-2026《道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法》将于2027年7月实施，核心技术与UN R10第7版保持协调，同时作出本土化优化：宽带辐射发射判定必须使用准峰值检波器，新增混响室辐射抗扰试验方法，率先将辅助驾驶、自动驾驶系统纳入电磁抗扰管控。
《报告》系统对比中欧新能源汽车标准法规差异，梳理两大标准体系各自特点，方便车企更好了解中、欧新能源汽车标准体系，为中国汽车满足欧盟体系认证提供参考。需要注意的是，中欧已成为全球新能源汽车两大重要标准参照体系，两套体系不存在简单比高低或“谁取代谁”的问题。未来，应推动两套标准求同存异，减少不必要的技术差异。我国应持续深度参与全球汽车法规协调，以标准国际化助力国产新能源汽车提质升级、扬帆出海。
来源：中国汽车报
