近年来，汽车生产一致性乱象持续困扰行业发展，最突出的痛点就是“出厂合格、在用失准”。
部分车企存在送检样车合规、量产车型缩水的问题，私自更换低成本零部件、未备案修改软硬件参数、OTA悄然改动车辆性能、续航油耗虚标等违规行为屡禁不止，不仅埋下道路安全隐患，也严重侵害消费者合法权益，扰乱行业公平竞争秩序。针对这一行业顽疾，近期工信部联合多部门打出监管重拳，派出多组工作人员进驻车企开展穿透式现场核查，四部门同步启动为期一年的生产一致性和质量提升专项行动，集中整治生产不合规、验证不充分、管理不规范等突出问题。
本轮雷厉风行的专项整治，能够快速震慑行业乱象、遏制批量违规行为，但短期集中督查存在天然局限性。传统监管模式高度依赖新车送检定型、阶段性车企抽查、市场随机抽检，聚焦车辆出厂瞬间的合规性，却忽视了车辆全生命周期的品质稳定性。想要从根本上根治生产一致性顽疾、实现行业长治久安，需要构建常态化、长效化监管机制。将生产一致性核查正式纳入机动车年检体系，是补齐汽车质量监管最后一环、形成全流程闭环治理的最优路径。
当前行业生产一致性问题的核心症结，在于“新车测试与在用车辆脱节”。长期以来，行业测试存在明显惯性，绝大多数车企仅针对全新试制样车、新车展车开展严苛标定与性能验证，公告备案、参数申报均以样车数据为依据。但车辆批量投产后，部分企业为压缩成本、加快迭代，随意变更零部件规格、调整电控策略，且不履行公告变更备案流程，最终造成公告参数、合格证信息、量产实车三者严重不符。更有甚者，依托OTA远程升级悄然修改车辆动力、续航、电池管理逻辑，让合规出厂的车辆，在长期使用中逐步偏离备案标准，形成隐蔽性极强的一致性违规问题，而传统监管手段根本无法覆盖这类存量车辆风险。
如何破解“重新车、轻存量、重定型、轻长效”的行业弊端？前不久国内有家企业举办的活动启发了笔者的思路。他们打破惯例，不以行业常规的新车定型测试，以用户量产车验证生产一致性。测试时间长达7天，全程超7000公里，车队从中国西极出发，横跨东西疆域，穿越219、318国道等经典复杂线路，覆盖高原雪山、戈壁荒滩、盘山险路、城市通勤等全场景路况。全程历经海拔4500米高原缺氧、昼夜温差超20摄氏度、沙尘强光、连续弯道陡坡等极限工况，怒江72道拐、米拉山隧道群等严苛路段悉数涵盖，测试场景、环境强度、工况复杂度，与车企新车研发级测试高度重合。
更具说服力的是，全程95%以上路程依靠智能辅助驾驶通行，车辆续航、动力、制动、电控系统全程稳定在线，无异常衰减、无性能失灵，实打实验证了在售量产车的长期品质一致性与工况可靠性。
这场用户量产车极限长测，重构了行业品质验证的新思路，真正的生产一致性，不是实验室新车的纸面参数，而是千万用户手中存量车辆的长期稳定可靠。真实用户、真实里程、真实工况的实测模式，证明量产车完全可以长期对标出厂新车品质标准。这次长距离测试也折射出部分车企“样车高精、量产低标”的合规漏洞。
这次长距离测试活动为监管改革提供了一个清晰思路，生产一致性监管，必须从“盯新车样车”转向“盯在用实车”。
将生产一致性核查纳入年检，把行业实践转化为制度化、常态化的监管规则。机动车年检具备全覆盖、周期性、常态化的天然优势，可针对车辆外廓尺寸、整备质量、轮胎规格、核心零部件参数、备案软件版本、OBD数据等高风险、易核查项目，开展年度比对核验。通过年检常态化“体检”，能够精准排查车辆使用过程中出现的参数偏离、私自改配、未备案OTA升级等一致性问题，彻底打通“出厂监管、上牌核验、在用复核”的监管断点。
同时，该机制能够精准厘清责任边界，杜绝“车企违规、车主买单”的乱象。年检核查可精准区分三类情形，车企出厂阶段的生产一致性缺陷、车辆正常维保的合规换件、车主私自非法改装。凡是查实出厂即存在一致性违规的车辆，一律溯源车企，由企业承担召回、整改、赔偿责任；仅对车主私自改装、违规改配行为追责，最大限度保障消费者合法权益。
从行业治理层面来看，年检嵌入一致性核查，将彻底扭转行业竞争生态。当前车市价格内卷加剧，部分车企依靠违规降配、规避备案获取低成本优势，形成“劣币驱逐良币”的不良风气。常态化年检核查将大幅抬高企业违规成本，让短期投机、偷工减料的行为无处遁形，倒逼车企摒弃“重认证、轻量产”的侥幸心理，敬畏生产一致性规则，深耕全生命周期品质管控。同时，针对新能源汽车OTA高频迭代、软硬件快速更新的产业新特征，可有效破解智能汽车“出厂静态合规、用车动态失准”的监管难题，适配产业智能化、电动化转型趋势。
我国已制定新车6年免检的措施，将生产一致性核查纳入年检，并非推翻现有便民车检制度，而是精准优化监管结构、盘活基层监管力量。运动式的专项整治行动，从人力、物力、财力上来看，都不是长久措施，依托全国分布广泛的标准化机动车检测机构体系，充分释放基层检测人员、专业设备、网点网格化布局的优势，实现车辆一致性问题的常态化筛查。
新增的年度一致性核查以数字化比对为主、轻量化核验为辅，针对车辆外廓尺寸、整备质量、轮胎规格、核心零部件参数、备案软件版本、OBD数据等高风险项目开展线上自动比对，重点排查出厂一致性缺陷、未备案OTA升级、隐性参数偏离等问题。通过主管部门统筹、检测机构落地、年度常态化核验的分工模式，既守住便民底线，补齐新车在用阶段监管空白。构建起“新车年度核查、六年上线年检、老旧车辆全检”的分层网格化监管体系。
产业高质量发展，终究要回归“造好车、用好车、管好车”的本质。四部门专项整治筑牢了短期监管防线，而年检纳入生产一致性核查，则搭建了长期治理框架。以用户量产车真实工况为标尺、以常态化年检为抓手、以全生命周期监管为核心，才能彻底根治生产一致性行业顽疾。
来源：中国汽车报
