汽车零整比是汽车保险风险保费定价的关键精算指标，也是汽车企业优化售后维修成本、保障消费者长期用车权益的重要参考。汽车零整比体系研究和成果发布，既促进保险行业与汽车产业融合发展，又有助于更好地维护消费者权益，具有重要的行业价值和社会意义。
2026年8月13日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第21期汽车零整比体系指标研究结果（数据采集日期为2025年12月31日）。发布指标包括具有汽车市场代表性的燃油车和新能源车样本车型的汽车零整比系数、汽车零整比100指数、维修负担指数、维修负担100指数、单件零整比[ ]的测算结果、车辆外观灯零整比、喷漆工时负担指数，以及新能源车样本车型动力电池单件零整比、动力电池单位能量价格的测算结果。
【燃油车整体情况】第21期燃油车“汽车零整比100指数”较上期略降，“维修负担100指数”较上期上涨，“喷漆工时负担指数”均值较上年度（第19期）上涨。具体指标：（1）第21期“汽车零整比100指数”为390.77%，较上期略降0.3个百分点，降幅为0.08%。（2）反映汽车后市场维修成本变化的“维修负担100指数”为21.78，较上期上涨0.92，涨幅为4.41%。（3）燃油车样本车型“喷漆工时负担指数”均值为489.45，较上年度（第19期）上涨0.71。近年来反映了传统车用户修车负担及保险车险赔付压力的维修负担100指数及喷漆工时负担指数整体仍呈上涨态势。
【燃油车配件价格】与上期相比，第21期燃油车样本车型18个常用易损件中有9个单件零整比均值上涨，其中行李箱盖和倒车镜总成单件零整比均值分别上涨0.03个百分点；15个常用易损件价格均值上涨，其中前保险杠格栅单件价格均值涨幅最高，为5.08%。
【燃油车单件零整比】单件零整比是该配件价格与整车价格比值，反映了消费者修车换件以及保险赔付单个配件的成本压力，数值越高该配件维修成本越高，单个配件的赔付压力也越大。第21期燃油车保险赔付高的易损件单件零整比较上期整体呈平稳态势。具体指标：（1）100款燃油车前大灯单件零整比均值为3.18%，较上期略降0.02个百分点，一汽奥迪A6L（FV7201BAQEG）指标最高，为10.40%。（2）前保险杠单件零整比均值为1.14%，较上期略降0.04个百分点，广汽传祺GS3（GAC7151HCW6A）指标最高，为3.09%。（3）后保险杠单件零整比均值为1.21%，较上期下降0.10个百分点，奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）指标最高，为4.20%。（4）发动机罩单件零整比均值为2.48%，较上期略升0.01个百分点，奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）指标最高，为6.11%。（5）车辆外观灯零整比均值为10.47%，较上期上涨0.12个百分点，一汽奥迪A3L（FV7148BADEG）指标最高，为26.17%。
【新能源车整体情况】第21期新能源样本车型“汽车零整比100指数”和“维修负担100指数”较上期均有所下降，“喷漆工时负担指数”均值较上年度（第19期）有所下降。具体指标：（1）第21期“汽车零整比100指数”为311.42%，较上期下降0.82个百分点，降幅为0.26%。（2）第21期与保险赔付紧密相关的新能源汽车“维修负担100指数”为23.81，较上期下降3.85，降幅为13.92%。其中，动力电池价格下降是本期新能源汽车维修负担100指数下降的主要因素。（3）第21期“喷漆工时负担指数”均值为375.87，较上年度（第19期）下降34.67。
【新能源车配件价格】与上期相比，第21期新能源车型的18个常用易损件中有12个单件零整比均值上涨，其中行李箱盖单件零整比均值上涨0.13个百分点；8个常用易损件价格均值上涨，其中前钢圈单件价格均值涨幅最高，为8.25%。
【新能源车单件零整比】第21期新能源汽车保险赔付高的易损件单件零整比指标高的车型相对集中。具体指标：（1）100款新能源车前大灯单件零整比均值为2.50%，较上期上涨0.07个百分点，一汽奥迪Q4 e-tron（FV6469AABEV）指标最高，为7.82%。（2）前保险杠单件零整比均值为1.05%，较上期下降0.04个百分点，一汽奔腾小马（CA7000BEVB）指标最高，为3.76%。（3）后保险杠单件零整比均值为1.15%，较上期下降0.04个百分点，一汽奥迪Q4 e-tron（FV6469AABEV）指标最高，为4.83%。（4）行李箱盖单件零整比均值为2.45%，较上期上涨0.13个百分点，一汽奔腾小马（CA7000BEVB）指标最高，为7.05%。（5）车辆外观灯零整比均值为9.74%，较上期上涨0.72个百分点，一汽奥迪Q4 e-tron（FV6469AABEV）指标最高，为22.78%。
动力电池作为纯电动汽车主要核心部件，占整车价格比例最高，也是影响保险赔付的关键部件之一。近年来，动力电池价格占整车价格比例持续呈下降趋势。具体指标：（1）第21期100款新能源样车车型中有60款纯电新能源汽车，这60款纯电车型动力电池单件零整比均值为44.17%，较上期（49.59%）下降5.42个百分点，降幅达10.93%。其中，18款车型配置三元锂动力电池，动力电池单件零整比均值为48.22%，较上期（54.25%）下降6.03个百分点；38款车型配置磷酸铁锂动力电池，动力电池单件零整比均值为43.38%，较上期（47.89%）下降4.51个百分点。（2）60款纯电车型动力电池单位能量价格均值为1359.44元/千瓦时，较上期（1538.83元/千瓦时）整体下降179.39元/千瓦时，降幅为11.66%；其中18款车型配置三元锂动力电池，动力电池单位能量价格均值为1682.48元/千瓦时，较上期下降42.27元/千瓦时；38款车型配置磷酸铁锂动力电池，动力电池单位能量价格均值为1169.86元/千瓦时，较上期下降143.91元/千瓦时，该指标下降反映了动力电池带电量单价降低，性价比提升。
为进一步提高汽车后市场透明度，规范汽车售后配件价格体系，中保研将结合自身在汽车保险专业领域技术优势，以维护消费者权益为己任，持续发布汽车零整比体系研究结果。研究结果将为消费者选车、购车、用车提供参考，同时为保险行业车险费率厘定、优化车型风险系数评价模型、完善核保政策等提供数据支持。
来源：中国汽车报
