近日，中国汽车流通协会发布最新监测数据显示，2026年7月汽车经销商库存预警指数为61.1%，同比上升3.9个百分点，环比上升3.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会产业协调发展委员会秘书处负责人樊宇表示，7月车市处于传统淡季的弱势运行状态。继6月半年冲量促销与新车型集中交付带来短期回暖后，透支效应逐步显现，叠加台风、高温、强降雨等极端天气对线下客流及终端交付的抑制，购车需求回归低迷，车市呈季节性回落态势。从经销商上半年目标完成情况来看，6月底冲刺阶段推动部分门店实现目标追赶，但未达预期的门店仍占多数。完成进度目标的比例由6月的12.0%提升至20.5%，完成率低于50%的经销商由26.9%收窄至15.7%。但仍有79.5%的经销商未能按期达成半年目标，完成率不足80%的接近半数，整体完成情况仍处低位，为下半年经营带来持续的追赶压力。价格层面，7月车市竞争依然激烈，终端价格尚未出现回调迹象。39.8%的经销商维持6月优惠力度，37.3%出现大幅降价，仅12.0%实现价格上调，终端盈利空间持续承压。
中国汽车流通协会预计，7月乘用车终端零售量在155万辆左右。
从分指数看：库存、市场需求、平均日销量分指数均环比下行，从业人员与经营状况分指数小幅回升。终端市场需求动能偏弱，6月冲量透支叠加传统淡季因素，消费者持币观望情绪依旧，缺乏重磅利好激活市场。
从区域指数看：7月全国总指数为61.1%，北区指数为63.1%，东区指数为61.1%，西区指数为64.8%，南区指数为53.9%。
从品牌指数看：7月豪华及进口、 主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比小幅下降。
成交率方面：7月成交率下降。55.4%的经销商认为“下降”；认为成交率“基本持平”的比例为37.3%；认为“增长”的比例为7.2%。
成交价格方面：7月成交价格下降。44.6%的经销商认为“降价”；认为价格“基本持平”的比例为50.6%；认为“涨价”的比例为4.8%。
库存量方面：7月库存量下降。经销商认为库存量“下降”的比例为43.4%；认为“基本持平”的比例为45.8%；认为“增长”比例为10.8%。
协会预计8月汽车经销商库存系数将环比上升。从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。
从对8月需求状况判断来看：近半数经销商认为8月市场需求减少。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为49.4%；认为需求“持平”的比例为47.0%；认为“增加”的比例为3.6%。
从对8月经营状况判断来看：认为8月经营状况“一般”的经销商占比最多。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为27.7%；认为经营状况“一般”的比例为68.7%；认为经营状况“好”的比例为3.6%。
经销商经营状况方面，当前经销商普遍面临资金、库存、客流、利润四重考验。资金链压力较大，高库存与长库龄车积压问题突出，终端让利进一步压缩利润空间。淡季叠加价格战，客流恢复不及预期，客户决策周期拉长；经销商价格倒挂持续，售前盈利承压。此外，部分品牌存在厂家目标与市场需求错配等结构性问题，进一步加大了渠道端的经营难度。整体来看，经销商正处于阶段性调整期，行业洗牌有所加速。
经销商认为8月车市预计延续淡季弱势运行。全国大部分地区高温酷暑抑制线下客流，消费者观望情绪不会明显改善。但毕业季和开学季购车需求集中释放，对市场需求有一定的拉动作用，销量预计好于7月。
从对下半年的预期来看，行业整体持谨慎态度。超六成经销商预判下半年销量同比继续下滑，其中34.9%预计降幅超15%，预期正增长的合计不足15%。聚焦到传统“金九”旺季，53.0%的经销商认为“金九”需求不及往年，14.5%预计回暖力度有限，20.5%认为9月小幅回暖，但难以抵消前期销量损失，仅12.0%认为需求大幅回升。整体而言，经销商对下半年市场走势持谨慎观望态度。
来源：中国汽车报
