动力电池两项强制性国标将落地

近日，新能源汽车行业一则重磅消息出炉——《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）以及《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）两项强制性国家标准将于2026年7月1日实施。实施后将为新能源汽车带来什么？备受关注。

如今，在新能源汽车飞速发展的当下，动力电池的安全性与性能始终是行业关注的焦点。而上述两项国标的落地实施，将为新能源汽车行业带来全方位、深层次的影响，无论是对车企、电池制造商，还是广大消费者而言，都意义非凡。

在《电动汽车安全要求》中，对应急断电功能做出了重大优化，这也是整车安全方面的一大亮点。以往，电动汽车的断电主要依靠软件来实现，然而这种方式存在诸多隐患，一旦软件出现故障、系统死机，或者车辆发生碰撞导致线束断裂，断电指令就可能无法正常发出。在救援时，救援人员面对仍然带电的高压系统，将面临极大的风险。

而新国标明确将“一键断电”设定为物理断电装置，通过机械结构，能够直接切断整车高压回路与储能系统的连接。当车辆处于静止状态且不进行充放电时，驾驶员只需通过点触或长按等简单操作，就能在1秒内实现高压回路的物理切断，整个过程不依赖任何电子信号，可靠性大大增强。

与“一键断电”相配套的是，新国标对维修断开装置也提出了量化安全标准。高压维修装置必须达到IPXXB防护等级，确保手指无法触及带电部分，或者在断开后1秒内电压降至安全范围；低压维修装置则要求在断开后10秒内降至安全电压。这些硬性时间指标，为维修人员的安全提供了切实保障。

此次即将落地实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，在电池安全方面的升级可谓全面且深入。

首先，在热扩散测试上，与2020版国标相比，要求发生了质的变化。旧标准仅要求电池在着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，而新国标则直接将目标提升至“不起火、不爆炸”，同时还要求保留报警功能，并且电池产生的烟气不得对乘员造成伤害。这一改变，从根本上提升了电池热失控时的安全标准，将事故风险降到最低。

为了模拟车辆在实际行驶过程中可能遇到的复杂情况，新国标新增了底部撞击测试。在测试中，用直径30mm的撞击头、以150J能量撞击电池包底部薄弱点3次，要求电池包无泄漏、无破裂、不起火、不爆炸。在日常行车中，石子刮底、过坎时撞击电池等情况时有发生，这项测试能够有效检验电池包底部的防护能力，确保在这些场景下电池的安全性。

随着新能源汽车快充技术的快速普及，快充循环后电池的安全问题也日益凸显。新国标新增的快充循环后安全测试，针对15分钟内可完成20%-80%电量快充的电池单体，要求其在快充工况循环300次后，再进行外部短路测试，整个过程中电池单体必须不起火、不爆炸。长期高频快充容易导致电池老化、析锂等问题，进而引发安全隐患，这项测试正是为了解决这一问题而设立。

新国标还对绝缘电阻要求进行了完善，增加了包含交流电路电池系统的绝缘电阻要求，在雨天、涉水等场景下，有效堵住了漏电风险漏洞，明确要求涉水后电池系统绝缘电阻不低于100Ω/V；在挤压测试方面，提升了测试要求，增加了绝缘电阻相关判定条件，防止电芯破损后引发漏电或二次火灾。

上述两项国家标准即将实施，对于车企而言，无疑是一场新的考验。

从企业角度看，为了满足新国标中对电池防护、安全设计等方面的更高要求，企业需要投入更多的资金进行技术升级和产品改进。而对于一些主打低价策略的低端车企来说，成本的增加无疑是沉重的负担。但是，安全第一始终是刚性要求。

对于广大消费者而言，新能源汽车最让人担忧的问题莫过于电池安全。伴随着新国标的实施，无疑给消费者吃了一颗“定心丸”。随着新国标中各项严苛安全测试标准的执行，新能源汽车安全风险将大幅降低。由此，消费者的观念也将随着新国标的实施而发生转变。越来越多的消费者在购买新能源汽车时，会将车辆是否符合新国标作为重要的参考因素。

有行业人士指出，新国标的实施，犹如一场行业大洗牌，将对整个新能源汽车行业格局产生深远影响。那些技术储备不足、无法满足新国标要求的低端车及相关品牌，或将逐渐被市场淘汰，而合规车企的优势则会愈发凸显。

当前，新能源汽车行业中，技术创新正在逐渐成为企业发展的核心驱动力。在新国标的引领下，车企将更加注重技术创新，不断推出具有创新性的产品和技术，以满足消费者日益增长的需求。那些在技术创新方面表现出色的企业，将获得更多的市场份额和利润回报，从而形成良性循环，推动企业不断发展壮大。

有关专家认为，面向未来，随着新能源汽车安全技术的不断进步，新能源汽车将在全球交通领域占据更加重要的地位，为人们的出行带来更多的便利与安全，为实现绿色、低碳的交通出行做出更大的贡献。