《2025中国汽车后市场发展报告》发布

6月10日，《2025中国汽车后市场发展报告》（以下简称《报告》）在京发布。随着汽车保有量突破3.5亿辆，车辆平均车龄持续上升，新能源汽车保有量快速增加，后市场的服务需求、结构特征和参与主体正发生深刻变化。同时，随着各类新兴主体入局，行业竞争升级为流量、用户运营与服务生态的比拼，成为汽车产业链极具潜力的活力赛道之一。

《报告》提出，汽车后市场在2026年仍具备较为明确的增长信心和发展空间，但同时也将面临更为激烈的竞争环境。多数受访专家对后市场增长持相对乐观态度，普遍认为我国汽车后市场正处于由规模扩张向结构升级和价值深化演进的关键阶段。多数受访专家对未来两年汽车后市场增长持相对乐观态度（评分集中在4–5分），普遍认为行业仍具备增长空间，但竞争环境将进一步加剧，增长质量与结构分化将成为关键。汽车保有量与存量需求支撑明确，新能源汽车渗透率持续提升带来确定性增量，规范化、专业化与技术应用提升效率和相对成熟市场存在结构性提升是支撑增长的因素，而竞争持续家居参与主体不断加入，宏观环境下换车周期延长消费意愿偏谨慎，行业增长不等于企业普遍盈利等因素而制约着行业增长。

《报告》提出，乘用车后市场出现系列新变化，动力类型变化，即新能源汽车未后市场注入新动能；产业分工变化，跨界主体加入后市场；获客成本变化，流量竞争加剧，供应体系加速重构，授权准入与回收合规成新门槛。同时，市场端，乘用车后市场消费群里持续年轻化、圈层化，消费者维保行为趋于理性，汽车文化活动、车友生态即新能源赛事持续丰富。服务端，传统维保需求整体承压，服务终端分化与专业化趋势加速，线上化与内容化运营成为重要趋势。供应端，汽车零配件市场整体承压，新能源汽车供应体系加速向授权话演进，在制造产业向规模化与生态化升级。

同时，二手车规划持续扩大，品牌二手车作为汽车后市场的重要组成部分，由主机厂或授权经销商主导运营。其核心逻辑在于通过官方认证、专业整备及标准化质保体系，解决传统二手车市场信息不透明、车况无保障的行业痛点，从而为消费者与品牌方双向赋能，构建可持续的二手车流通生态，核心主旨是重塑消费信任，让二手车交易回归价值本质。二手车出口规模实现爆发式高速增长，市场格局呈现多元化新兴市场布局。

《报告》显示，商用车后市场存量巨大，但维修需求总量正在收缩：新能源商用车渗透率跃升，配件结构发生不可逆替代；国内商用车后市场仍呈现“大而不强、散而不优”的特征；客户结构从“个体散户”向“车队客户”迁移，服务模式必须重构；国内商用车后市场已形成“主机厂体系、社会化体系、平台化体系”三方并存的格局。

商用车后市场突围方向在于“数字化、服务化、全球化”三轮驱动。面对多重挤压，后市场企业的突围已无单一路径可循，必须系统推进、多轮驱动。以数字化提升运营效率，借助数字化工具，内部提升管理、优化库存；外部打通信息流、精准服务；以服务化重构价值定位，从“卖配件”转向“解决方案”服务商，赚取服务溢价；以全球化打开增量空间，借势商用车出海浪潮，拓展海外配件分销与仓配网络。未来，传统模式失灵，唯有三化联动、系统转型，方能在行业洗牌中存活并胜出。